■ 新區藉助“一帶一路”,搶抓絲路開放新機遇，以天津港為橋頭堡、以後方過境班列的鐵路通道為依託，通往亞歐大陸腹地的國際運輸通道正成為助推經貿合作的“大動脈”
■ 除了貿易領域外，濱海新區依靠自身政策、產業、科技等優勢，進一步整合資源，與沿線國家和地區深層次開展了農業、裝備製造等領域的合作
■ 目前，新區與“一帶一路”沿線國家和地區有眾多合作項目，內容涉及基礎設施、能源資源合作、產業合作、自貿金融、人文交流等方面
2016年，首趟中歐國際集裝箱鐵路貨運專列開行
在天津港物捷三堆場內，整齊地堆放著一排排過境班列集裝箱，操作人員每天都目送著眾多海上抵港的貨物踏上陸上絲綢之路的征程。“現在由天津開往二連浩特出境，駛向蒙古國的班列，每天都有；而由這裡開往二連浩特出境，最終駛向俄羅斯的班列，每週也有一次。”堆場管理部相關負責人對記者說。
這正是濱海新區積極融入“一帶一路”建設的真實寫照。近幾年來，新區藉助“一帶一路”,搶抓絲路開放新機遇，以天津港為橋頭堡、以後方過境班列的鐵路通道為依託，通往亞歐大陸腹地的國際運輸通道正成為助推經貿合作的“大動脈”。新區政府、企業也正加快走進絲綢之路沿線國家，深挖合作新機遇，織起交流之網。
海鐵聯運 搭建“陸海快速通道”
作為我國北方第一大港，天津港區位優勢明顯，背靠雄安新區，輻射“三北”及中西部等地區，是京津冀的海上門戶和東北亞與中西亞的紐帶，也是我國唯一擁有二連浩特、阿拉山口（霍爾果斯）和滿洲里三條大陸橋過境通道的港口，具備多點支持、陸海協同的現代化多式聯運服務網絡體系，在天津對外開放中扮演著“先行官”角色。
“2016年11月底，首列天津至白俄羅斯（明斯克）的天津中歐班列成功開通，此後又開通了至俄羅斯（莫斯科）的津歐班列，推動陸橋班列的服務範圍延伸到了歐洲，實現了對海運服務的補充與延伸。”天津港集團相關負責人表示。據測算，貨物經由這一通道，從運輸成本上來看，僅在國內段就可節約運費達500美元/40英尺集裝箱，從運輸效率上來看，也可節約20%運輸時間，具備通行效率較高的優勢。
據悉，目前這一通道實現了常態化穩定運行，有利支撐了中白物流園等“一帶一路”海外重點項目的建設發展。以此為契機，天津港集團申報了交通運輸部和國家發改委聯合組織的“第二批多式聯運示範工程”，獲得了業內專家和兩部委的充分肯定，以第一的排名入圍第二批示範工程。
整合資源 經貿合作增活力
便捷的快速通道，為“一帶一路”經濟帶上的貿易暢通奠定了堅實基礎。除貿易領域外，濱海新區依靠自身政策、產業、科技等優勢，進一步整合資源，創新對外合作模式，與沿線國家和地區深層次開展了農業、裝備製造等領域合作。
在埃及紅海之濱，經過10餘年的建設發展，一座泰達新城已建起。中國開發區運作的典範“泰達模式”，成功引入泰達蘇伊士經貿合作區，涵蓋了園區的產業研究、總體規劃、基礎設施改造提升、招商引資、為入區企業提供服務等。截至2018年底，泰達合作區共有企業77家，實際投資額超過10億美元，銷售額超過10億美元，形成稅收超過10億埃鎊，直接解決就業3500餘人。
而在印尼加里曼丹島，由新區企業聚龍集團實施建設的中國·印尼聚龍農業產業合作區初步形成了以油棕為主產業、相關產業鏈配套的集群式發展和產業聚集重要平臺，在推進“一帶一路”建設、農業對外投資合作中發揮了重要作用，與東道國實現了互利共贏。
瞄準需求 深挖合作新機遇
天津自貿區設立運營後，作為我國開放經濟的新高地，一批制度創新舉措的落地實施，也進一步助力“一帶一路”建設發展。近年來，依託自貿區政策優勢，新區積極挖掘“一帶一路”沿線國家及參與建設企業的實際需求，為他們提供新服務、新合作。
如隨著“一帶一路”倡議的深化，各種創新金融服務與產品隨著“絲綢之路經濟帶”傳播開來。作為中國融資租賃聚集地的天津東疆保稅港區，正利用融資租賃有效服務“一帶一路”建設。“目前，註冊在東疆的飛機租賃公司，利用離岸租賃創新結構，已先後與馬來西亞亞洲航空、格魯吉亞天路航空、印度尼西亞鷹航、尼泊爾喜馬拉雅航空、巴基斯坦寧靜航空等‘一帶一路’沿線國家航空公司開展飛機租賃業務，走出國門參與國際競爭，提高產業國際競爭力。”東疆保稅港區管委會相關負責人表示。
與此同時，在“一帶一路”倡議下，我國越來越多的企業正參與到“一帶一路”沿線海外工程建設中。東疆以建設海外工程出口基地為切入點，積極服務我國企業“走出去”到海外投資建設、承包海外工程項目。目前這裡吸引了中交海洋建設、中外運長航海上風電、中鐵裝備盾構機保稅維修等多個大項目相繼落戶。
據統計，目前，新區與“一帶一路”沿線國家和地區有眾多合作項目，內容涉及基礎設施建設、能源資源合作、產業合作、自貿金融、人文交流等方面。新區企業走進“一帶一路”沿線國家的步伐正明顯加快，也不斷收穫著經貿投資交流帶來的豐碩果實。
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