河北石家庄赵州桥，始建于隋代开皇十一年，由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年历史，是当下现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
赵州桥桥长50.82米，跨径37.02米，桥高7.23米，两端宽9.6米，桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。以下是现赵州桥照片
距今1400多年，赵州桥经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。
根据史志、文献记载，历史上有8次修缮，唯中华人民共和国成立后，为保护文物，弘扬中华民族文化遗产，修葺最为完整彻底。第一次修缮在唐贞元八年，排有欹斜崩裂现象，用补石重砌方法，恢复了原状，并复制栏板望柱，以还原貌，桥工坚固。第二次修缮是宋治平三年，因凿铁腐蚀脱落，被盗使外侧拱出现侧倾现象，于是众工扶正复原。
第三次修缮是明嘉靖四十年，此次修葺因桥面石经车辆长期碾轧，“辙迹”很深，凹凸不平，不便行车，新铺了桥面石。第四次修缮：明嘉靖癸亥年，主要修缮了南北码头及栏槛柱脚。第五次修缮还是明嘉靖癸亥，修复桥石缝隙，加固了腰铁。
第六次修缮是明万历二十五年，修缮的原因是多年车辆滚轧，致使桥面破损。第七次修缮是清道光元年，《赵州志》没有记载具体修缮内容。第八次修缮是1955年的修缮，这次修缮对赵州桥进行了全面、彻底修整，焕然一新。
1955年修缮时，采用新的压力灌浆工艺，改变了原桥的建造工艺，约87%的修缮石料是新购的，桥的历史旧貌未能得到保存。其实，赵州桥近些年也一直在维修，几乎所有原来的石料都没了，仅仅有几块原来的石头，其它则都是现代的。其优点是保持了原桥的外观尺寸，增加了桥梁的强度。以上现赵州桥的照片
1962年茅以升先生在《人民日报》的一篇《中国石拱桥》的散文让赵州桥名闻天下，而做为”姊妹桥”的河北邯郸弘济桥则默默无闻，有人考察，弘济桥在某些方面比赵州桥更加精美。以下是现弘济桥的照片
弘济桥初为隋代木桥，明弘治十八年，改建为石桥，明嘉靖年间重修。该桥全部用石块砌成，与赵州桥结构相似。在大券两边附两个小券，美丽大方，雄伟壮观。
弘济桥和赵州桥，都是单孔双敝肩石拱桥，不光名字相近，连年代、外形、风格、结构、功能，都几乎一模一样，堪称“姊妹花”，唯一的区别，只是弘济桥略小，它长48.9米，而赵州桥是50.82米。
弘济桥东西长48.9米，宽6.82米，主券跨径度为31.88米，失高6.02米，弘济桥的失跨比是1：5.3，赵州桥的失跨比是1：5.1，因此弘济桥的失跨比中国第一石桥赵州桥还要大。
桥面两边各有18根方形望柱，17块栏板，上刻狮子、猴、鹿、麒麟、石榴、桃等图案，精工细雕，形象逼真，有很高的艺术价值。当地有“两个仙桃俩石榴，七个狮子八个猴，中间一个地牦牛”的说法。赵州桥上原来的望柱已经没有多少古件了。
大券与小券中间刻有龙头，是蛟龙望水的浮雕；大券两边对刻的二龙戏珠、飞凤、飞龙、飞马，两边尽端小券刻的缠枝花卉，更是精雕细琢、栩栩如生，有着很高的艺术价值。这些雕刻不是现在的工匠能够雕刻出来的，现在的机器雕刻，则更加生硬，缺少灵性。
弘济桥甚至比赵州桥还多着一些细节上的精致，比如，石块之间有内藏的榫卯结构，在每个桥拱上都有半圆状的石质勾连线，宛如突出来的眉额，增加了桥侧面的立体感和层次感。
弘济桥虽然较好的保持了古桥的原貌，但是，老桥老化严重，已经彻底保护起来了，不再通行车辆。一座彻底修缮完好如新的赵州桥，一座较好的保护了原貌的弘济桥，你更喜欢什么样的保护方式呢？以上是弘济桥照片
此图是赵州桥的设计建造者李春的塑像，不止这位老人家做何感想【《布衣镜界》关注百姓生活 弘扬传统文化，欢迎评论、收藏、关注、转载链接，谢谢！】
分享到:
