這兩天，手機圈最熱門的事件都來自中國品牌，一是小米全新旗艦小米9以超強的性能和3000不到起售的親民價格引發關注熱潮，而另一個則是華為剛剛在MWC2019發佈的5G摺疊屏手機MateX刷爆朋友圈。在短短几年間，華為和小米這樣的國貨精品已經超越蘋果三星，成為了年輕消費者們的購機首選。
在汽車市場，同樣的故事也正在上演。比如在銷量最為集中的10萬級家轎市場，一款中國品牌新車就成為了最近最受矚目的國貨精品車型，在年輕消費群體中掀起一陣旋風，它就是吉利繽瑞。
連續破萬 再創佳績
今年一月，吉利繽瑞的銷量達到12480臺，連續第二個月銷量破萬，上市五個月銷量已經達到4.5萬輛。在整個汽車市場同比大幅下滑16.7%的情況下，取得這樣的成績實屬不易，更重要的是，繽瑞主攻的是一直被合資品牌轎車壟斷的10萬級A+級轎車市場，此前在這個級別取得成功的中國品牌車型屈指可數，而繽瑞也由此成為了目前極少數有希望挑戰合資車型的中國品牌家轎。
作為一款上市剛滿半年的新車，繽瑞為何能夠在強手如雲的轎車市場取得如此佳績？
年輕消費者帶來的改變
在幾年以前，國產手機也曾面臨轎車市場類似的環境，諾基亞、三星等品牌強大的實力壓得中國品牌喘不過來氣，但是隨著時間的推移和不懈的努力，中國品牌找到了突破點。隨著4G時代的到來，移動互聯網陡然興起，年輕消費者對於拍照的需求產生了爆炸式增長，而中國品牌則抓住了這個千載難逢的機會，成功崛起。
在汽車市場，年輕消費者同樣給市場帶來了新的變量。根據權威機構發佈的分析報告，80和90後一代目前已經在汽車消費市場佔據了絕對的主導地位，而在未來五年裡，90後一代的佔比更是會超越80後，成為購車主力軍。這些年輕一代消費者的汽車消費觀念與老一代消費者大有不同，他們更重視車輛的設計感以及運動性。
這種需求上的變化顯然被嗅覺敏銳的汽車廠商們及時捕獲，思域、英朗這些主打運動家轎市場的車型憑藉著迎合年輕消費者的設計和駕駛體驗銷量激增。吉利繽瑞的推出顯然也是基於同樣的考量，在產品力方面，繽瑞和前兩者相比更是有過之而無不及。
超越同級合資產品力
相比老一輩，處處講求精緻和生活品質的年輕一代消費者對於設計的要求格外苛刻，放眼如今的汽車市場，熱銷車型無一例外都在設計方面下足了功夫，從繽瑞、思域、和英朗這三款車型身上，也能夠發現這個特點，在外觀方面，一方面家族化元素大量運用，設計語言更加年輕化，與此同時，思域和繽瑞通過溜背式的造型設計格外凸顯了運動感。
而在內飾方面，這三款車型則給人以不同的觀感，英朗偏向中庸，思域比較簡潔，而繽瑞則營造出了這個級別少見的精緻和檔次感，被很多人稱為“最美十萬元A級車”。
當然，想要打動年輕人，只靠顏值是不夠的，用雷軍的話說，“不服跑個分”，車輛的運動性能歸根結底才是年輕消費者購車時的決定性因素。在這方面，繽瑞的200T車型相比同樣採用1.0T三缸的思域180TURBO和英朗15T車型，有著不小的優勢，不僅發動機馬力更強，扭矩更大，顯然更加能夠滿足年輕消費者對強勁動力的需求。與此同時，在6速雙離合變速箱的配合下，繽瑞還擁有平均5.1升/百公里的超低油耗，燃油經濟性表現超越了消費者的期待。
繽瑞在操控在操控上同樣表現不俗，搭載博世第九代“11位一體”ESP，集成多達11項主動安全子功能，提供運動、經濟、常規三種駕駛模式。相比思域過於硬朗而英朗又過於舒適的調校風格，繽瑞很難得地在駕駛運動性和舒適性兩者之間取得了平衡，不管是激烈駕駛還是日常代步，都可以擁有均衡的表現。
而在關係到日常駕駛實用性和安全性的配置方面，我們以價格相對接近的三款車型做對比後發現，繽瑞在售價低於合資對手的同時，配置遙遙領先。尤其是在安全配置方面，繽瑞配備了前排側氣囊和氣簾，而英朗則只有前排側氣囊，思域表現最差，這兩項都是空白。
更值得一提的是，繽瑞在十萬級別家轎中首次配備了L2級別的智能駕駛輔助系統，包含了全速域的ACC自適應巡航系統、車道保持系統以及碰撞預警和主動剎車等一系列安全和駕駛輔助功能，可以顯著提升長途駕駛時的安全性，降低疲勞感。對於年輕消費者來說，其吸引力絲毫不亞於當年首次採用徠卡雙攝震撼業界的華為P9。
總結
毫無疑問，繽瑞能夠成為家轎市場的黑馬絕非偶然，憑藉著精緻的外觀內飾設計、運動感十足的動力以及超強的配置，繽瑞不僅超越了年輕消費者對10萬級別家轎的期待，超越了同級合資對手，也在10萬級運動家轎市場樹立起了新的標杆。繽瑞的出現無疑也將激勵更多優質中國品牌家轎的湧現，終有一天，就像中國品牌手機在華為、小米的帶領下不斷超越洋品牌，中國品牌轎車也一定會在繽瑞們的帶領下繼續實現向上突破。
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