加氫尾油是原油常減壓裝置生產出來的蠟油再次通過加氫生產出來的副產品之一,又叫做“未轉化油或UCO”,是指在加氫裂化過程中未裂化的飽和烴。目前市場中對於加氫裂化尾油的名稱叫法並沒有固定，通常一般都是直接稱之為尾油或加氫尾油。
目前加氫裂化裝置的一次轉化率通常最低為70%，最高不會超過99%，在轉化過程中還尚有1%-30%的油未被轉化，而這部分油就俗稱尾油，加氫裂化尾油在加氫裂化過程中獲得了很好的加氫改制，它具有密度低、硫和氮含量低、飽和烴含量高、芳香烴含量低、裂解性能好的特點。市場中尾油相對於其他產品來說有較好的指標，產品大部分都進入異構脫蠟裝置用來生產對指標有較高要求的二類基礎油。
據瞭解，目前加氫尾油的用途主要有4種：
1.首先就是我們最常見的，作為原料進異構脫蠟裝置生產基礎油，經過脫蠟、磺化之後，亦可生產優質白蠟和白油。目前國內大部分二類油廠家都是用加氫尾油生產的基礎油，如臺塑、上海高橋、中海油惠州、北方瀝青等等。目前河北一些生產基礎油的企業也是採購山東外放的加氫尾油。
2.可以再次循環進催化裂化裝置：和部分催化料摻煉進裂化裝置可以提高汽柴油收率、降低裝置的能耗，提高裝置的經濟效益。
3.代替石腦油作為乙烯裂解原料：加氫裂化尾油雖然分子量大,但直鏈多,裂解性能反倒好於一些石腦油組分,特別是石蠟基原油的加氫裂化尾油,性質較好。用加氫尾油進裂解裝置，其三烯收率一般在50%左右，跟石腦油接近。不過目前發票問題是加氫尾油在外採作裂解原料過程中遇到的主要障礙，致使在作為裂解產品的道路上受到較大阻礙，作為乙烯裂解原料也成為佔比最少的部分。
4. 可直接加工普柴、船燃等低質量要求的重質柴油，或是加工蠟油。據瞭解，一般情況下在8、9月份會用加氫尾油加工柴油，優點是密度合適，閃點較高，添加比例在10%-20%。因為加氫尾油凝點較高，不適宜冬季使用。
雖然加氫尾油在用途上有較高的市場，但是加氫尾油受原料與催化劑的影響較大，因此產品的指標變化較大。再加上目前煉廠多以內部消化為主，市場外放資源有限，煉廠不願主動向外出售。綜上來說市場中加氫尾油的外放量與需求量嚴重不成正比。
據隆眾資訊統計，目前全國的加氫尾油理論外放總量在8萬噸/月，但是受市場價格、蠟油價格、外放市場等多重因素的影響，市場目前實際外放量在1.5萬-2萬噸左右。目前市場中加氫尾油的外放量主要集中在山東淄博、東營，臨沂地區。
根據我們對市場中加氫尾油的市場需求和市場放量的統計，市場中的加氫尾油外放量已經滿足不了市場的需求。據瞭解，部分廠家為了自身需求與成本合算，小部分採購加氫尾油與精製毛油作為異構脫蠟的原料來生產二類基礎油。
綜合來看，加氫尾油的市場目前來看是有價無市，很多下游廠家受眾多因素的影響，或採不到尾油、或採到的尾油達不到自身的使用指標。因此尾油也成為了備受關注的產品之一。也成為我們市場研究的對象。
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