作為國產殲-10系列戰機中最先進的型號，殲-10C自去年4月傳出開始正式擔負戰備值班任務以來，一直備受關注。外界普遍認為，該機已基本達到三代半戰機水準，性能頗為優良。殲-10C屬於多用途戰機，除了良好的制空性能，不俗的對地攻擊能力也是該機戰力的重要組成部分。
殲-10C戰機翼下的柱狀物
4月17日，中國軍網英文版發佈了一組空軍“大紅鷹旅”的訓練照，該旅裝備的殲-10C掛載副油箱、空空導彈、火箭彈發射筒等升空執行任務。除了前面提到的裝備，從照片中可見，部分殲-10C左右翼下還掛載有一種圓柱狀的裝備，看起來很是少見。
殲-10C機身下部的電子戰吊艙
從大小來看，該裝備並不像是我們常見的副油箱，且掛載位置也不是最合適的翼下重載點，而是比較靠外的掛架。從形狀來看，其有些類似國產電子戰吊艙，如干擾吊艙或偵察/導航吊艙。不過，戰鬥機通常只掛一個吊艙，同時帶兩個升空的情況很少見，畢竟其會佔用其他武器的攜帶量。而且，這款柱狀裝備下部有明顯的開口，具備向下投擲物體的能力，因而這並非電子戰吊艙一類的東西。
小型訓練航彈
事實上，雖然該裝備在殲-10C上很少見，但卻曾出現在殲-11系列戰鬥機的翼下，即訓練彈投擲器。國產訓練型航彈體積和殺傷力都較小，但投擲方法、程序和下落軌跡都可用來模擬實戰使用的重型航彈，是一種滿足飛行員日常訓練所需的小型航彈。這種小型航彈和訓練彈投擲器在殲-10C翼下出現，意味著該機被賦予了分量不輕的對地攻擊任務，多用途能力表現得淋漓盡致。
俄軍的反跑道/混凝土炸彈
更值得注意的是，這種國產投擲器或並不只是用來投擲小型訓練航彈，其很可能具備掛載和投放反跑道炸彈的能力。與普通對地轟炸任務不同，對機場跑道的轟炸在追求精度的同時，更追求對跑道的破壞面積，即難以修復性。
美軍戰機使用的激光制導炸彈
1991年的海灣戰爭中，聯軍戰機曾對伊拉克多個軍用機場發起攻擊。美軍戰機的激光制導炸彈雖可準確命中機場跑道，但只是在跑道上炸出幾個大坑，地面人員經過搶修填補後，依然能勉強維持戰機起降之用。
外軍投擲器內大量的小型反跑道炸彈
相比之下，英國和法國戰機的專用反跑道炸彈雖然單發威力低了很多，但因為體積小、重量輕，可一次性投下十幾枚乃至幾十枚，讓跑道變得如月球表面一般密佈坑窪。必須承認的是，美軍制導炸彈的單發威力遠大於反跑道炸彈，但其卻無法造成密密麻麻的各種大小淺坑，而這些連成片的坑窪反而讓地面人員難以快速修補。
反跑道炸彈密集的彈坑效果
從國產投擲器的結構來看，其一次可容納多枚小型航彈，投擲方式與外軍反跑道炸彈很相似，或確有反跑道功能。如果事實的確如此，則意味著反跑道任務和相關訓練科目已經成為了殲-10C戰機任務體系的一部分。
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