提起詹天佑，人们首先会想到他主持修建的京张铁路，甚至有人认为那是他的代表作。然而，詹天佑第一次震世之杰作并不是这条铁路，而是在他31岁那年意外主持设计修建的一座铁桥，名为滦河大铁桥，并让他一举成名，轰动国外建筑专家。如今，这座铁桥依然横跨在滦河之上，已停用，但成为景观桥，旅游桥，许多游客会慕名而来看125年前中国第一座大铁桥是如何建造的。
这座让世人刮目相看的大铁桥，位于河北省滦州市滦州镇东北的滦河主河道上。滦州市，地处河北省北部，隶属唐山市管辖，于滦河西岸，距北京220公里，唐山市35公里，殷商时期属黄洛城旧址，是孤竹国所在地。在滦州境内，横亘着一条波涛汹涌的大河—滦河，此地正处在通往关外的咽喉要道上。
而滦河大铁桥的诞生，要追溯到清朝时期的1891年初。当时清政府为运煤需要，决定修建一条河北唐山古冶至山海关这一段的铁路，工程由当时开平矿务局的英国工程师金达负责。按照路线设计，这条铁路必须跨越滦河。当时邀请了世界一流的英、德、日铁路专家来负责设计及施工，但因滦河水宽湍急，河床地质结构复杂，桥墩屡建屡塌，多国专家也无能力为，最后决定放弃。
当时，31岁的詹天佑任英国工程师金达的助手，情急之中，他想到了具有建筑设计才华的詹天佑，请他来帮助想办法。詹天佑接到任务后，分析研究了各国专家失败的原因，吸取中国古代先民造桥选址的经验，缜密勘查，重新选择了桥址，并大胆采用了“压气沉箱法”来建造桥基。
让人意料之外的是，经过詹天佑与建筑工程人员的潜心研究与实践，随着时间推移，桥墩终于在滦河宽阔的水面上一个接一个地竖立起来。1894年，中国第一座大型铁路桥“滦河大铁桥”正式竣工。大桥的建成，让不可能变成可能，极大轰动了国外建筑专家，人们由衷佩服这个年轻的中国建筑工程师小伙子的才华。
一桥飞架东西，“滦河大铁桥”的建成，极大改善了当地交通，京奉铁路从这里通过。大桥由此还成为当时中国最长的铁路桥，铁路上的标志性建筑。这是詹天佑第一次独立参与设计施工的桥，也让他一举成名，名声大震。
大铁桥由西桥头引桥、东桥头引桥和桥梁主体三部分构成，包括16墩、2座桥头。桥面净宽分别为3.3米，3.27米，3.9米和4.5米不等，总面积2660平方米，全长665米，是当时连接华北与东北铁路交通运输的关键节点。关于桥到底多长还有过异议。
据《滦州志》记载，"滦河大桥长二百十七丈四尺六寸，宽二丈，水面高二丈九尺，桥墩十六，计十七空，中五空各宽二十丈余，各宽数丈不等，每墩各长二丈二尺，宽一丈，用经费银七十八万二千四百九十五两九钱一分四厘。"按清朝度量衡制转换，桥长应为695.872米，宽6.4米。而另一版本《京奉铁路旅行指南》记载，滦河大铁桥长三百三十英尺，转换则为100.584米，这与现实中的滦河大铁桥长度相去甚远。
已走过125年风雨的大铁桥，由于上游新桥的修建，曾一度退役，1973年5月当地对大桥进行了大修，1974年下游新建公路桥，滦河大铁桥停止使用，走完了它光辉的百年历程。如今，在老铁桥的一侧，一座新型的高速铁路桥与它比肩而立，每天呼啸而过的和谐号列车从新桥而过，也让乘客们从车窗一睹当年这座老铁桥的风采。
在大铁桥修筑过程中，詹天佑四项创造彰显了他的才华与能力，一是桥基重新选址，避开河面湍流地，使得工程顺利进行；二是借用俄国在大连修建军港时的技术和材料，顺利立墩；三是就地取材，就近使用当地食材极大节省了资金；四是解决了黏合料问题，使得18个巨型桥墩巍然屹立，至今不松不裂。
如今的大铁桥已成为古迹与文物，常有游客慕名而来。滦河水没那么宽那么急了，历经风雨的大铁桥桥面已封锁只剩下光秃秃的铁架子，但它的气势，仍然如一道纵贯东西河面的彩虹。历史在这里讲述，文明与科技的进步，在这两座相视的桥中无声诉说。 【特别声明：原创图文，版权为本人·图说故事520所有，只可转发严禁转载盗用，违者必究！】
分享到:
