空中領航
考執照的學生就知道，空中領航在飛行員理論考試中所佔的比例還是比較大的，下面小編就帶領大家來初步學習《空中領航學》。
空中領航學是研究利用領航設備引領飛機航行的一門應用學科。確定飛機位置、飛機航向和飛行時間作為空中領航的三個基本要素。領航學的基本任務就是引導飛機沿著預定的航線安全、準確、準時底飛到目的地。
空中領航中常見的導航設備包括：VOR（甚高頻全向信標臺）、DME（測距儀）、NDB（無方向性信標臺）、ILS（儀表著陸系統），下面小編就帶領大家來學習以上幾種導航設備。
1.VOR
VOR名稱為甚高頻全向信標臺，它是一種近程無線電測角系統，由地面發射臺和機載設備組成。工作頻率為108~118MHz。
根據用途不同，VOR導航臺，又可分為終端VOR和航路VOR。
a.終端VOR（B類VOR）
終端VOR是架設在機場範圍內用於引導飛機進場及進近著陸，也稱為B類VOR，使用的頻率範圍是108.00~112.00MHz之間十分位偶數的頻率。例如：108.05MHz，或110.25Hz。發射功率為50W，工作距離為25海里。
b.航路VOR（A類VOR）
航路VOR是架設在航路上用於引導飛機的領航設備。頻率範圍112.00MHz~118.00MHz，功率為200W，作用距離為200海里。
地面VOR臺使用的識別碼為三個字母的國際莫爾斯電碼。
2.DME
DME全稱為測距儀，是一種無線電測距系統，是測量詢問器到某個固定應答機的距離的二次雷達系統。通常由地面信標設備和機載DME設備組成。
DME是測量地面DME導航臺與空中飛機之間的斜距，近似等於飛機距離導航臺的地面距離。工作頻率962~1213MHz，一臺地面DME最多可以同時為100架飛機提供導航服務。正常的測距範圍是0~200海里，最大可以達到390海里，測量精度一般為0.3海里，通常與地面VOR臺合裝，識別碼同樣採用三個字母的國際莫爾斯電碼。
3.NDB
NDB全稱為無方向性信標臺，地面NDB臺與機載ADF（自動定向機）共同組成無線電測角系統。
根據用途的不同，NDB導航臺可分為終端NDB和航路NDB
a.終端NDB
終端NDB導航臺是用於引導飛機著落的導航臺，發射功率為100W，有效作用距離為50千米，識別碼通常為兩個字母的國際莫爾斯電碼。
b.航路NDB
航路NDB導航臺是提供飛機在航線上定向和定位使用，發射功率為500W，有效作用距離為150千米。航線NDB的開放和關閉由航站指揮調度部門控制和掌握。
4.ILS
ILS全稱為儀表著陸系統，地面儀表著陸系統主要包括：航向臺（LOC）、下滑臺（GS）、指點信標（MB），三部分組成。
a.航向臺，提供飛機航向引導。航向臺頻率範圍為108.00~111.95MHz之間十分位為奇數的頻率。
b.下滑臺，提供飛機下滑（或垂直）引導。工作頻率329.15~335MHz
c.指點信標，提供飛機距離引導。通常指點信標順著跑道延長線方向在規定距離上分別安裝內指點信標（IM）、中指點信標（MM）、外指點信標（OM）。
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