2015年秋，在完成欧洲五国自驾的行程之后，我和同伴驾车经过南方丝绸之路回国。在经过孟加拉国时，车辆ATA单证册出现一点问题，暂时没有办法继续通行。在等待处理手续的那几天，我们短期走访了这个半工业化国家的首都——达卡，并且深入访问了一家传统造船厂。
孟加拉国的造船业，在近些年已成为这个“世界最不发达国家”的主要产业，全国约有200多家造船公司，且大多集中在首都达卡吉大港，巴里萨尔和库尔纳。可以说，孟加拉国全国近1/4的国民都能和造船业扯上一点关系。
在孟加拉这200多家造船企业中，最大和最著名的工厂就是吉大港船舶公司。如果想要了解这个国家的造船工厂，完全可以在达卡请一位向导带着你实地游览一下。如今，在达卡，“造船工厂观光游”已成为了当地一大特色旅游产品，当地许多旅行社都有相关产品售卖。
达卡的一个大型造船厂位于布里甘加河的河岸，就在老达卡的萨达尔哈特对面。到达造船厂的最佳方式是每人花费5元孟加拉塔卡从萨达尔哈特乘坐小木船到达吉大港的造船厂。
与全世界绝大多数工厂不一样的地方是，吉大港的造船厂是对所有游客免费开放参观的，基本上厂房、码头和船坞都可以完，但都看完也要花费差不多1天的时间。目前这处造船厂的主要业是修理和维护大型船舶，也有拆解旧船和建造新船的业务。
一踏进造船厂的大门，我发现工人们并不是一味闷头干活儿，好像每个人都不慌不忙，甚至还有不少人看到有外国游客前来参观，还主动跑过来和我们热情地攀谈。这要是搁在国内的工厂，一定会被工头大骂偷懒，但在孟加拉国，却完全不会。可能这就是国与国之间的认知差异性，虽然孟加拉国人很穷，但他们依然我行我素，做事不慌不忙，保持着自己的节奏。
感觉这家造船厂的工人们，每个人都对游客非常友好，满脸的友善笑容。有时一些船主或船坞经理还会走过来和我们俩握手欢迎。在造船厂里观光，全程都会伴随着有节奏和不间断的锤击声音。还有厂区此起彼伏的金属切割、焊接和喷漆的声音。
造船厂里还有其他一些附带的作业区域，如船舶螺旋桨的铸造厂区和维护船舶发动机的工作场所。当然还有一些巨大的缆绳绞盘正将大型船只拖入/出码头上的布里甘加河。
总而言之，这种工厂区的观光游我还是第一次体验，感觉很新奇，也很有趣。导游对船只修造方面的讲解感觉也比较专业。更为关键的是，在造船厂里沿着游客路线观光，可以看到船厂里辛勤工作的人们的真实工作过程，总能发现一些有趣的东西。
船厂的工人们非常愿意游客给他们拍照，每到此时，他们就会高兴地拿着手里的工具当拍照道具。
我们在走访造船厂的过程中发现了一些问题，比如，这里很少看到我国工厂里常见的起重机、自动焊接机，甚至叉车等等。看来，孟加拉国的工业条件还是非常薄弱和落后的；另外，船坞厂区的工人也非常缺少工作护具，如头盔，手套或焊接眼镜等。许多工人就在没有安全眼镜的情况下用锤子敲打船体，而且貌似没有人戴安全头盔。
工人经常用手直接代替抹布或刷子给船体涂漆。大多数工人也都不戴耳塞，但是当你站在他们附近时，铁锤敲打船体的声音又是震耳欲聋的。最重要的是，我们在铸造厂那边发现有不少看上去只有十三四岁的“童工”，听导游说，他们确实是学生，平时偶尔会逃学来这里打短工赚取一些钱。
在一天的造船厂观光即将结束时，我们溜溜达达都已经很累了，而那些勤劳工人却还是能够保持着微笑。船厂工人看起来一个个都很开心，也看不到有谁会抱怨工作辛苦、赚得少。毕竟，这是一个人口密度达到每平方公里1200多人的就业困难国家，而能得到一份稳定的工作就是一件幸福感爆棚的事情。
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