2015年秋，在完成歐洲五國自駕的行程之後，我和同伴駕車經過南方絲綢之路回國。在經過孟加拉國時，車輛ATA單證冊出現一點問題，暫時沒有辦法繼續通行。在等待處理手續的那幾天，我們短期走訪了這個半工業化國家的首都——達卡，並且深入訪問了一家傳統造船廠。
孟加拉國的造船業，在近些年已成為這個“世界最不發達國家”的主要產業，全國約有200多家造船公司，且大多集中在首都達卡吉大港，巴里薩爾和庫爾納。可以說，孟加拉國全國近1/4的國民都能和造船業扯上一點關係。
在孟加拉這200多家造船企業中，最大和最著名的工廠就是吉大港船舶公司。如果想要了解這個國家的造船工廠，完全可以在達卡請一位嚮導帶著你實地遊覽一下。如今，在達卡，“造船工廠觀光遊”已成為了當地一大特色旅遊產品，當地許多旅行社都有相關產品售賣。
達卡的一個大型造船廠位於布里甘加河的河岸，就在老達卡的薩達爾哈特對面。到達造船廠的最佳方式是每人花費5元孟加拉塔卡從薩達爾哈特乘坐小木船到達吉大港的造船廠。
與全世界絕大多數工廠不一樣的地方是，吉大港的造船廠是對所有遊客免費開放參觀的，基本上廠房、碼頭和船塢都可以完，但都看完也要花費差不多1天的時間。目前這處造船廠的主要業是修理和維護大型船舶，也有拆解舊船和建造新船的業務。
一踏進造船廠的大門，我發現工人們並不是一味悶頭幹活兒，好像每個人都不慌不忙，甚至還有不少人看到有外國遊客前來參觀，還主動跑過來和我們熱情地攀談。這要是擱在國內的工廠，一定會被工頭大罵偷懶，但在孟加拉國，卻完全不會。可能這就是國與國之間的認知差異性，雖然孟加拉國人很窮，但他們依然我行我素，做事不慌不忙，保持著自己的節奏。
感覺這家造船廠的工人們，每個人都對遊客非常友好，滿臉的友善笑容。有時一些船主或船塢經理還會走過來和我們倆握手歡迎。在造船廠裡觀光，全程都會伴隨著有節奏和不間斷的錘擊聲音。還有廠區此起彼伏的金屬切割、焊接和噴漆的聲音。
造船廠裡還有其他一些附帶的作業區域，如船舶螺旋槳的鑄造廠區和維護船舶發動機的工作場所。當然還有一些巨大的纜繩絞盤正將大型船隻拖入/出碼頭上的布里甘加河。
總而言之，這種工廠區的觀光遊我還是第一次體驗，感覺很新奇，也很有趣。導遊對船隻修造方面的講解感覺也比較專業。更為關鍵的是，在造船廠裡沿著遊客路線觀光，可以看到船廠裡辛勤工作的人們的真實工作過程，總能發現一些有趣的東西。
船廠的工人們非常願意遊客給他們拍照，每到此時，他們就會高興地拿著手裡的工具當拍照道具。
我們在走訪造船廠的過程中發現了一些問題，比如，這裡很少看到我國工廠裡常見的起重機、自動焊接機，甚至叉車等等。看來，孟加拉國的工業條件還是非常薄弱和落後的；另外，船塢廠區的工人也非常缺少工作護具，如頭盔，手套或焊接眼鏡等。許多工人就在沒有安全眼鏡的情況下用錘子敲打船體，而且貌似沒有人戴安全頭盔。
工人經常用手直接代替抹布或刷子給船體塗漆。大多數工人也都不戴耳塞，但是當你站在他們附近時，鐵錘敲打船體的聲音又是震耳欲聾的。最重要的是，我們在鑄造廠那邊發現有不少看上去只有十三四歲的“童工”，聽導遊說，他們確實是學生，平時偶爾會逃學來這裡打短工賺取一些錢。
在一天的造船廠觀光即將結束時，我們溜溜達達都已經很累了，而那些勤勞工人卻還是能夠保持著微笑。船廠工人看起來一個個都很開心，也看不到有誰會抱怨工作辛苦、賺得少。畢竟，這是一個人口密度達到每平方公里1200多人的就業困難國家，而能得到一份穩定的工作就是一件幸福感爆棚的事情。
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