鉛 · 供需過剩持續,價格中樞下移丨二季報


鉛 · 供需過剩持續,價格中樞下移丨二季報


作者:吳玉新(Z0002861),一德期貨有色金屬分析師

報告發布時間:2019年4月10日

一、鉛價走勢回顧


鉛 · 供需過剩持續,價格中樞下移丨二季報


2018年中美貿易摩擦加劇,歐洲國際關係動盪,美聯儲加息頻繁,宏觀情緒悲觀避嫌情緒增加,有色品種承壓重心下移,滬鉛價格在環保減產檢修以及再生鉛成本的支撐下,價格相對堅挺於高位,倫鉛價格受宏觀影響走弱,進口窗口持續打開。4月份傳統消費旺季提前表現,加上安徽環保整治的雙重條件下,滬鉛短期走出單邊行情從18000元/噸漲至20000元/噸,7月份傳統消費旺季不旺,環保督查工作階段性進入尾聲,冶煉廠檢修陸續結束,供給端增加需求端減弱加之美國掀起全球貿易緊張模式,滬鉛價格承壓從20000元/噸降至17000元/噸,最後再環保及成本端的支撐下企穩。

2019年市場矛盾點逐步從鉛精礦供應向再生鉛供應方面轉變,2019年在全國經濟尚未出現好轉的前提下,料鉛需求增速同比持平或負增長,而在再生鉛的快速發展下,供大於求的局面或為2019年主基調,在成本、環保以及交割時出現階段性上漲行情。

二、鉛精礦供需分析


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2018年全年我國生產鉛精礦203.3萬噸左右,較2017年下降2.3%。由於原生鉛產量總體呈現下滑趨勢,對鉛精礦的需求量下降。1996年起,中國成為鉛精礦淨進口國,原料對外依存度維持在20%-30%。

鉛精礦供需平衡

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據統計,2019年鉛精礦海外增量約12.8萬噸,比2018年增加10.1萬噸,中國增量約5.1萬噸,比2018年減少約2萬噸。在環保以及礦品位下滑的雙重限制下,2019年鉛精礦增量有限,但在再生鉛的蓬勃發展下,對2019年精鉛供應幾無影響。

三、精鉛供需分析


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再生鉛佔比精鉛產量45%左右,且近幾年呈現增長態勢。由於還原鉛利潤空間有限,目前來看未來幾年礦山開採更傾向於附加值高的銅礦鋅礦,鉛精礦的供應增速有限,國內精鉛的增速主要依賴於再生鉛的投放。


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原生鉛冶煉加工費持續處於低位;主要副產品價格下滑,盈利空間有限;環保嚴格;原生鉛冶煉生產狀況不佳。


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海外鉛冶煉企業新增產能有限,且再生鉛比重達到80-90%,預計2019年海外精鉛供應維持1-1.5%的穩定增速,國內主要關注再生鉛產量。實際再生精鉛供應情況將會受到環保、利潤以及廢舊電池回收的制約,這將會是2019年精鉛供應的最大不確定因素。

2018年在接連的環保督查的壓力下,廢電瓶回收到廠價格居高不下維持在10000元/噸左右,而滬鉛價格在宏觀環境及消費疲軟的拖累下走弱,再生鉛企業利潤從接近3000元/噸壓縮至1000元/噸,最低到700元/噸,長期低利潤以及廢電瓶供應緊張的情況下,再生精鉛產量投放速度受到抑制,雖然新上再生鉛項目配套環保設施齊全,但廢舊電瓶的供應及價格將會是2019年的主要關注點,廢舊電瓶的回收依舊依賴於政策以及回收渠道的建立。

新增廢舊電池拆解能力(萬噸/年)

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新能源汽車仍處於增長期,但政策不利;電動自行車行業已經處於飽和狀態;通信基站增速較快,但未來新增需求有限;摩托車行業的頹勢明顯。

4月15日電動自行車新國標就要正式實施

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新國標中明確規定整車重量不得超過55kg,而整車減重最直接的手段就是把鉛酸電池替換成鋰電池。目前電商平臺中可以在北京正常上牌的電動自行車價格漲至2500-3000元左右,且全部為鋰電車型。

政策

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》

《關於組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》

2018年已停止採購鉛酸電池,統一採購梯次利用電池。截至2018年底,已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh,替代鉛酸電池約4.5萬噸。

根據中國鐵塔計劃,2019年將繼續擴大退役鋰電池梯次利用規模,預計需梯次利用電池約5GWh,佔每年中國鐵塔電池總需求的20%,替換鉛酸電池約15萬噸,將可消納退役動力鋰電池超過5萬噸。

精鉛供需平衡表

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受經濟疲軟拖累,國內鉛需求增速轉而負增長,2018年國內鉛供應處於平衡偏充裕狀態,而2019年在再生鉛擴產的衝擊以及消費並無兩點的情況下,國內鉛供大於求9萬噸,鉛價承壓重心下移。海外方面將維持穩定的態勢,繼續維持去庫存狀態。

四、精鉛庫存分析


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庫存整體處於低位,國內外顯性庫存預計仍將處於去庫存階段。

精鉛社會庫存

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五、結論

2019年國內外鉛精礦供應小幅增長,但迫於利潤空間較小,還原鉛供應相較2018年基本維持穩定,2018-2019年新增電池拆卸能力約260萬噸,雖然再生精鉛的供應受環保、廢電瓶供應、回收價格以及再生企業利潤影響明顯,但促進廢電瓶回收再利用將成為未來的趨勢,再生精鉛的產量及佔比將會維持增長態勢。而需求方面,傳統主流消費行業電動自行車受新規以及技術瓶頸的限制;精鉛用量將會被壓縮,傳統汽車及新能源汽車已透支消費,2019年維持負增長几率較大;雖然通信行業蓬勃發展但對鉛消費方面貢獻甚微。

2019年鉛市場將會呈現供大於求的局面,價格波動重心將會進一步下移。二季度,消費旺季預期,再生鉛在低利潤下擴張動力弱,消費邊際好轉導致的去庫或將帶來價格的修復。

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