青泥窪橋與大連一樣
是最讓人感到親切的名字
但它又充滿了迷惑
作為地道的老大連人
沒人不知道青泥窪橋的！
但逛過青泥窪橋的人都知道
這裡根本沒有橋
青泥窪橋的“橋”去了哪兒？
這個名字又是由何而來的呢？
接下來
我們就來了解一下
青泥窪橋的前世今生吧！
地理名片
青泥窪橋，位於大連市東部，北依大連火車站，南到五惠路，西抵友好街，東至普照街，是大連知名的商業中心。青泥窪橋擁有近百年的商業傳統，商業區內有大商步行街、勝利地下購物街等等，是外地遊客來大連購物必須要逛的商業區。
昔日這裡除溝壑外沒幾塊平坦好地
▲1969年的青泥窪街景。郝華臣/攝
老大連，過去有句口頭禪，“來到大連街，先到青泥窪”。昔日青泥窪是潮起潮落緩衝地和多條河流匯聚大海處，是大連沿海最具代表的一塊區域。
昔日青泥窪，主要指裕景往東至友好廣場，包括五金交電、火車站、大菜市等海邊與陸地接壤部分。
名字主要是取這裡地貌“青色”、“窪澇”，“淤泥”的特徵，說明這裡曾遍佈淤泥，既是鹽鹼溼地，屬丘陵窪坳，也是蘆葦叢生水澤之地。
▲昔日的青泥窪橋秋林女店附近。來自圖說老大連的博客
青泥窪曾分東、西青泥窪，地方不大，蘆葦叢生。青泥窪入海口往東叫河套，河套旁叫黑嘴子，再往東散落幾個村落，村邊便是靠海吃海叫東寺海邊，大連港就在那裡攔海築壩，建港口，其後延伸出一座城市。
自大連開始建市始，這塊窪地是用馬車一車一車不斷運來泥土點點填埋，歷經19世紀末至20世紀前半葉，最終形成平坦陸地，並在上面建起大連火車站和無數高樓大廈，形成人流最密集繁華區。
▲如今，這裡人流密集、商業繁華。雪林/攝
▲火車站前，川流不息。雪林/攝
昔日青泥窪是我市最重要交通樞紐，臨近火車站人來人往、車來車往，人流如織、川流不息。
這裡不僅有碼頭至火車站電車換乘點，還有解放廣場至火車站電車，還有青泥窪電車軌道轉入解放路駛入老虎灘電車交叉口，還有秋林東門對面大連最早長途汽車站。
▲青泥窪橋附近的有軌電車。雪林/攝
1980年代前，青泥窪路中央有一個造型奇特小白樓。在此，你不得不折服建築師獨到設計。
青泥窪寸土寸黃金地段，中山路上更是人車不斷，在道路中央建一座便於觀察路況調度室和扳道岔工人值守間，必須儘量少佔路面面積。
這個設計師把瞭望臺設計成如金雞獨立標誌性小白樓，既醒目又與周邊環境和諧一體，成了這裡一景，也成了青泥窪最具個性建築。
昔日青泥窪曾有兩座橋
▲昔日的木橋 來自海南丟的大連街
青泥窪之所以也稱之為青泥窪橋，是因為這裡確實有橋，而且有兩座橋。一座位於中山路段，一座位於長江路段。
俄國侵佔時期，中山路段那座橋是木橋，長10米，寬12米，由4座木墩支撐。日本侵佔時期改叫常盤橋，1908年改為鋼筋混凝土橋。
▲改造後的水泥橋 來自海南丟的大連街
長江路段的那座橋1921年才出現，1922年的地圖上標註為“青泥窪橋”，後因城市發展而被填埋。
1946年6月1日，大連地名去殖民化，常盤橋也改叫青泥窪橋，這是中國人自己命名的青泥窪橋。
1979年，中山路改造，橋墩拆除。
▲昔日的青泥窪商圈還有一個耀眼的明星
——秋林公司。來自海南丟的大連街
日本作家夏目簌石在1909年來大連後，在其所著《滿韓漫遊》一書中寫到“尖塔前面是一座漂亮的橋”。
這個橋最美之處是橋面上歐式風格護欄，個性化裝飾燈具，給人沉穩，堅固感覺。很遺憾這個曾代表大連地域名稱和特點的橋欄杆在1970年代被拆除，造成青泥窪橋在地理名稱上的缺失——有名無橋。
▲如今的青泥窪橋商圈。張春雷/攝
“青泥窪河不見河，青泥窪橋不見橋”，雖然它們已經埋在地下，仍珍藏在大連人的心底。
話說
青泥窪的橋如今在哪？
根據歷史文獻記載，沙俄侵佔大連時期建造的那座木橋，又稱達里尼橋。其遺址位於中山區長江路宏孚商城地下隧道內，橋洞距地面高2.7米、寬8.5米。2002年4月，大連火車站地下通道建設時被施工單位挖掘出來。該遺址對於研究大連城建史有一定的價值。
有人說，被挖掘出來的遺址，後來剩餘一段橋墩，被收藏在了目前的宏孚商城地下室裡，小遊為此去宏孚商城找尋了一番，但並沒有找到。大連宏孚物業管理有限公司的工作人員表示，目前橋墩遺址不在此處，具體這段橋墩去了何處，並不知曉。
來源：行遊大連、大連晚報、海南丟的大連街
校對：王濤
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