去年(2018)以外卡身分參加了Moto3級別比賽，在摩托車賽事中持續活躍的岡崎靜夏，這次要騎乘HONDA的CB125R從橫濱自家出發前往三浦半島，來趟悠哉的摩托車半日遊。
岡崎靜夏（Okzaki Shzuka）1992年出生於日本神奈川縣橫濱市。自2012年起開始參加全日本錦標賽的J-GP3級別，最佳成績是在2016年獲得的年度第6名。雖然去年(2018)賽季因為在筑波站受傷的影響，最後只拿到年度第13名，但是她依舊不放棄贏得冠軍的夢想
CB對我來說才是「摩托車」
在進入正題之前，先來問大家一個問題。今年是什麼車款的紀念之年？沒錯，今年就是HONDA CB車系誕生60週年。長久以來備受大家喜愛的HONDA知名車系「CB」，這個名字是從1959年的BENLY CB92 SUPER SPORT才開始使用，當時的CB92只搭載了雙缸124.67cc的引擎就被視為超級運動車款，這也讓人深深感覺到時代差異。
這臺車是在我出生前33年就問世，所以其實我也不太清楚。但是，光聽到CB這個名稱就讓人非常心動。會這麼說是因為，我小時候最憧憬的摩托車就是我父親曾經騎過的Dream CB400FOUR。雖然我父親現在已經不太理它，但是我還是覺得它看起來非常帥氣。
1974年推出的DREAM CB400FOUR。返回CB超級運動車款的原點，迅速採用了看得出歐美流行趨勢的英倫古典外型及4-1集合排氣系統，所以非常受到消費者的歡迎。408cc的氣冷式四行程OHC並列4汽缸引擎能提供37ps/8500rpm的最大馬力。
對我來說，我會騎上街的摩托車主要都是CB車系，這可能多多少少也受到我父親的CB400FOUR的影響吧！我覺得摩托車的基本就是要有圓形頭燈，如果還是採用鋼絲輻條輪胎的車款的話會更好。
當然，參加比賽時騎的車又是另當別論。如果只考慮騎乘速度的話，當然就是搭載全整流罩的CBR車系囉！不過騎在街上的話，還是得選CB車系才行。
所以，我今天就要騎著CB125R從橫濱騎到三浦半島，來趟一個人的小旅行。因為是125cc所以沒辦法騎上高速公路，不過我本來就比較喜歡悠悠哉哉地騎在一般道路上，路上還可以順便繞到別的地方晃晃，吃些好吃的東西然後看一下路邊漂亮的景色，我騎摩托車旅行時都是走這種悠閒輕鬆路線的。
三浦海岸（神奈川縣）從東京地區出發的話，走一般道路也能輕鬆前往，是一個非常吸引人的旅行景點。不用特地跑到箱根或是伊豆，就能看到一整面的高麗菜田和一望無際的海岸，三浦海岸是個稍微帶點昭和氣氛的觀光景點，到這裡還能享受到以海鮮為主的美食。
今年(2019)還是會參加全日本錦標賽J-GP3級別，希望能提高騎乘技術及體力
在一個風吹起來稍微有點涼但是出太陽的冬天，我騎著摩托車悠哉地前往三浦半島，一騎我就馬上注意到一件事-CB125R雖然排氣量很小，但果然是「CB」車系呀！
它最讓我驚訝的是懸吊裝置的品質之高。雖然只是125cc，但一點都不遜色於高排氣量車款，避震器從一開始就非常穩定，之後也確實地作動並表現柔韌的路面循跡性。
騎起來感覺非常棒！漸漸開始享受騎乘樂趣後，我又開始研究騎乘時的腳部動作。
受到去年骨折的影響，我現在還不太能夠隨心所欲地移動身體，特別是左腳腳踝。因為這個關係，所以我左右腳的動作不太能夠一致，這是我下一個賽季要面對的最大問題。
想要練回騎摩托車時所需要的肌力，最好的辦法還是騎摩托車。我不只平常上下班有在騎摩托車，前陣子還在賽道上練習繞8字形。
當然，今天騎CB125R旅行時也稍微練習了一下腳部動作。騎在一般道路上會遇到很多彎道也會碰到很多狀況，所以是個很好的練習機會。
剛剛提到「下一個賽季」，我今年(2019)也會以和去年同樣的陣容參加全日本錦標賽J-GP3級別的比賽。
我的目標當然是勝利還有拿下冠軍！靠著Kohara Racing的小原齊教練、擔任技師的弟弟岡崎慎以及其他關係人員的幫助，還有帶著大家對我的加油與支持，我會盡我所能全力以赴做到最好。
今年我就要27歲了。如果按照我年輕時的計畫，我現在應該早就結婚了〜怎麼好像哪邊有點不太對，我明明這麼喜歡小孩子的說。
感覺我的人生好像和我當初設想的出現了偏離；往好處想，很多事情都是順其自然的發生。
不過，因為我決定要參加比賽，所以現在只要在意比賽的事情就好。沒辦法，摩托車還有比賽都太好玩了，其他事情就沒辦法管了！
在覺得「我已經沒辦法繼續比賽」之前，我應該會繼續努力。我現在一點都沒有想要放棄的念頭，所以在有人阻止之前我會繼續騎下去。
從橫濱出發離開橫須賀之後，沿途開始出現綠意盎然的景色。在前往三浦半島的路上，我滿腦子都只想著比賽的事情。
因為想要稍微休息一下，所以便到海灘上走走。有人在這裡曬了一堆蘿蔔，看起來應該是要做醃黃蘿蔔所以放在外面曬太陽，順便吹吹海風讓水分蒸發。
醃黃蘿蔔的成分包括了能夠恢復疲勞的維他命B1、促進新陳代謝的維他命B2、維他命C以及防止骨質疏鬆的鈣質，所以對比賽非常有幫助…怎麼又不小心回到比賽的話題來。
一邊騎著摩托車一邊想起一些事情。我的重機駕照是在橫濱二俁川監理站考的，考試那時候騎的車正好是CB400SF，感覺我和CB車系超級有緣呢！CB400SF還有今天騎得CB125R都不是採用鋼絲輻條輪胎，設計也帶有現代感，它們的共同點是都非常容易操控，騎著CB車系時，不管哪一臺都會讓人覺得「這臺車騎起來真順」。
突然想起來，我當初在監理站考駕照時，也被考官特別叮嚀「雖然你騎得很好，但是都沒有在注意，不是隻有眼睛移動就好，請將頭也一起轉向要看的地方」。
所以，我去考了10次才終於考到駕照(笑)，而且也是去考過之後才知道在賽車場上騎車和一般道路上騎根本是兩回事，當然在一般道路上騎車也有屬於它自己的樂趣。
事實上，像這樣悠閒地騎著CB125R，我也沒有特別覺得什麼地方不好。一開始在知道它的最大馬力只有13ps時，我還在好奇「它加速起來不知道會是什麼感覺？」，但是實際騎過之後，我覺得如果只是騎在一般道路上的話，這樣就已經非常足夠了。
而且因為CB125R本身很輕，所以跨坐上去時也很輕鬆。我騎摩托車出去玩時，最喜歡順便繞路去別的地方，如果是騎CB125R的話，想要去麵包店還是貝果店都不用擔心不好停車。順帶一提，白飯和麵包比起來我比較喜歡麵包，特別是有嚼勁的麵包。以摩托車來譬喻的話，就是比起伸展更喜歡壓縮，比起彈簧係數高的我更喜歡阻尼高的……啊！
照著自己的心意在想停車的時候停車、遇到小路想進去就進去，四處繞道騎騎，這種「每一站都停車的摩托車之旅」正是125cc最適合的旅遊類型。「停車、下車、跨上去、騎出去」，這樣的旅行一點都不會讓人產生壓力。三浦半島這裡非常適合騎乘CB125R，岡崎靜夏對這回的摩托車之旅也非常滿意。
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