車市寒冬之下，這家中國汽車製造商業績“逆市”超預期。
3月21日週四，吉利汽車發佈年報顯示，2018年全年營收1066億元人民幣，略超市場預期1065.2億元，較此前一年的928億元大增15%；全年淨利潤125.5億元人民幣，略不及市場預期125.9億元，同比增長18%。
此外，吉利汽車去年全年基本每股盈利1.40元；擬派末期股息每股普通股0.35港元。
銷量方面，吉利汽車2018年總銷量為1500838部，較2017年增長20%。但值得注意的是，這一銷量僅達到該公司去年銷量目標158萬部的95%。
不過，吉利在中國乘用車市場的市場佔有率已由2017年的5%上升至2018年的6.2%。按年銷量計，這一本土汽車公司繼續保持中國第三大乘用車品牌的地位。
年報發佈後，吉利汽車股價午後急升，收復早盤失地，一度漲4.3%，現漲幅收至3.12%。
在年報中，吉利提到，政治及經濟不明朗因素增加導致中國消費者消費信心下降，2018年內對乘用車的需求亦受到影響。上述因素將繼續影響中國乘用車市場，或會導致目前對汽車需求放緩的情況持續至2019年。
但吉利表示，集團將在2019年引入更多具競爭力的新能源和電氣化汽車產品，以大幅增加其銷量佔比，至少未來兩年仍將有大量新產品投放。
2018年末開始，全球車市轉冷，中國汽車消費市場產銷增速也雙雙出現明顯放緩。
據中汽協的最新數據，中國2月乘用車銷量121.95萬輛，同比下降17.4%，環比下降39.6%，降幅與上個月幾乎持平，同時也是連續第八個月出現銷量同比收縮。從今年至今的累計數據來看，1-2月，全國乘用車累計銷量為324萬輛，同比下降17.51%。
但與此同時，新能源車表現依然亮眼，銷量相對總體來說更加樂觀，2月產銷分別同比增長50.9%和53.6%。
乘聯會的數據也顯示，新能源車銷售情況相對最為火爆：2月新能源汽車銷量5.08萬臺，同比增長74.4%；1-2月累計批發新能源車14.3萬臺，累計增量8萬臺，批發累計增長133.8%。
儘管政府對新能源車的補貼標準在逐年降低，但工信部部長苗圩曾在1月初透露，相關部門正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出後，產業不發生大的波動，分階段釋放退坡所帶來的壓力。
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