地表上唯一一顆非傳統式引擎：轉子發動機，到底長啥樣？這回拆開給你看！
打開之後，可以清晰的看見轉子發動機內部的結構，結構十分簡單，轉子的每個運轉週期內要噴油點火做功三次，所以能爆發出比同排量活塞發動機更高的動力。
轉子發動機也是幫助亞洲拿到過唯一的勒芒冠軍，在這場比賽，馬自達使用的轉子發動機是全場最小的引擎，但均時速達205.3公里，以領先第二名兩圈的巨大優勢奪得冠軍。
轉子發動機也有它的弊端，高油耗，高磨損，維護費也高，跑不過十萬公里，目前除了馬自達廠方其它地方都是維修不了的，壞了只能整個換掉，對於普通大眾來說也是根本接受不了的。
有人吐槽轉子發動機是1.6L的排量，雖然有著3.0T的馬力，但同樣有著5.0L的油耗。但我們看到的是馬自達還是義無反顧的砸錢，馬自達真是個技術偏執狂，有點錢就研究轉子，這樣的工匠精神還是值得車企學習的。
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