通航發展 飛行營地 盈利模式探索
#仙說通航#NO.26
作者簡介：李仙勇，上海翼趣航空諮詢有限公司總經理、北京航空航天大學通用航空產業研究（上海）中心副主任、中國航空運輸協會通用航空分會總幹事助理、通航在線媒體平臺創始人、民航資源網專欄作家，擁有10餘年通用航空從業經驗，潛心研究中國通航的市場化，致力於不斷提升公眾對通航產業的認知。
航空飛行營地自概念提出以來，一直很受歡迎。作為這個新生事物的締造者，國家體育總局航管中心（中國航空運動協會）陸續出臺了一系列管理辦法及促進營地發展的措施。在此鼓舞和感召下，全國各地的航空飛行營地項目開始快速發展，成為近年來行業關注的焦點。
航空飛行營地不受通航機場報批建設條框的限制，卻儼然具備通航機場的各項功能：一方面在建設的成本、週期和審批覆雜度方面比通航機場減少、縮短和簡化很多；加上它有5個等級的分類且可與現有體育設施相結合，對於具體投資建設者而言，在規模、形式和設計上有很大的靈活性。但是，畢竟是新生事物，在建設和經營方面尚無經驗可循，無模式可借鑑，對市場接受度也無大量數據可參考，大家都是在摸著石頭過河。所以，能在上海周邊發現一個成型的航空飛行營地，的確是一件值得說道的事，關鍵是目前其探索的以生態鏈平臺實現多元業態融合的模式還是挺有啟發的。
整體觀感
從上海開車不到1個小時就可以到蘇州澄湖航空飛行營地。想象中以為營地都不大，但一到澄湖航空飛行營地，第一感覺就是大而開闊。據澄湖航空飛行營地董事長馬金康先生介紹：營地的總面積目前有680畝，其中陸地面積387畝，水域面積300畝，包括一條長700米X寬20米的水泥硬化+草坪磚跑道，一條長1000米的水上跑道，一座臨時機庫，以及包括辦公、會議、餐飲、休閒和住宿等功能的地面建築等，還在陸上跑道南側建有簡易的飛行指揮塔臺，可謂麻雀不小，五臟俱全啊。
營地多元業態融合的探索
我第一次去澄湖航空飛行營地的時候，已經有動力懸掛三角翼的飛行培訓和飛行體驗項目了，同時還看到五嶽通航駐場的自轉旋翼機停在機庫，也是飛行培訓和飛行體驗項目。當我第二次去的時候，馬董說可以體驗輕型運動飛機了。於是，跟我去的幾位朋友還體驗了一把阿若拉SA60L飛機。原來，湖南山河通航的兩架飛機已經入駐澄湖飛行營地，目前在營地開展運動類執照培訓和飛行體驗項目。去年民航局出臺的關於運動類執照的培訓新規彷彿就是給航空飛行營地的俱樂部量身定製似的：運動類執照培訓不再需要培訓資質審定，只要有持照的教員和航空器（租買都行）以及軍方批准的野外起降點即可，而學員只要有汽車駕照還可以免體檢。原來要在通航機場才能乾的活，現在有倆教員和倆飛機就可以到航空飛行營地幹起來了，還不用擔心辛辛苦苦招個學員被體檢幹掉了。開個腦洞：以後搞運動類執照培訓可以直接跟汽車駕校合作了――可以在營地旁邊劈塊地引進一個汽車駕校，也來個類似本碩連讀的“天地連考”，考完汽車駕照考飛行執照。
參觀營地過程中，聽說這裡有草坪跑道，朋友很感興趣，於是馬董帶著大家去草坪跑道上仔細瞧瞧，還有人提出要體驗一下在草坪跑道起降的感覺。於是山河通航的機長帶著幾位朋友真的去飛了幾圈，我們在旁邊看著，起飛和降落跟水泥跑道差不多，很平穩。朋友體驗後說也不顛簸，就是速度稍微慢一些。據機長說，阿若拉在草地跑道起飛要比水泥跑道起飛多跑個50米左右，而降落的時候比水泥跑道滑行要短一些，因為草坪跑道摩擦力大一些。雖然，我朋友沒少坐通航飛機，但是草坪跑道起降還是第一次，所以他們覺得還挺有意思的。
其實對於我這種天天接觸飛機的人來說，在現場最吸引我不是飛機而是新近多出來的一大片房車。據馬董介紹，這是2018年新增加的房車營地項目，目前已經有20輛專業營地房車，後面還會增加20輛，有大小兩種型號。我們去看的是較大型號的，裡面感覺挺寬敞舒適的，有客廳、“廚房”、衛生間，還有父母主臥和孩子的次臥，夠四口之家住個幾天沒問題。如果是小兩口，住那個小型號的剛好。
看完房車營地，馬董領我們到旁邊的一片草地，他說那裡就是露營地，可供家庭或團遊的人在那裡野餐、燒烤或帳篷露營等；再往東走就是一片非常開闊的新草地，那裡即將作為跳傘的基地，已經有跳傘俱樂部相中這塊地方了，據馬董介紹這裡將來還可以舉辦跳傘比賽。有了這麼一塊大草地，以後要學個跳傘、動力傘、滑翔傘什麼的就不用捨近求遠了。
在這片大草地的南邊是一片不小的水域，馬董說這是去年剛剛清理和修整過的，大約東西長1000米，南北寬180米，水深2.5米。這裡就是前面提到的水上跑道所在水域。目前已經入駐包括泊鷺通航、奧科賽通航、天空聯盟等運營水陸兩棲飛機的運營商。除了可以搞水上飛機的執照培訓以及飛行體驗項目外，這片水域足夠大，可以放小遊艇、摩托艇以及其他水上運動項目，甚至將來可以搞水上運動賽事和展覽。根據馬董介紹，在這片水域的西北邊已經開挖了一個專門給水上飛機停泊的水域（含碼頭）以及供水陸兩棲飛機使用的水陸聯絡坡道。目前，這些已經完工，正在向民航華東局及江蘇監督局申請水上機場的認證，一旦獲批，將成為華東第一個取證的水上機場。
說到水，真是用處不少。在跳傘基地的東邊還有一片塊狀的水域，看起來就是一個個的池塘，按照營地的總體規劃，這裡將是養殖錦鯉觀賞魚及垂釣、泛舟的休閒區，可以種上荷花、蘆葦，就會有種泛舟湖上的美感。
我注意到池塘四周邊上有零星的舊小屋，很是好奇。馬董說這些小屋已經破舊了，可在將來改造成木屋，可以像民宿那樣經營，作為一種高端休閒度假的方式；有些可以日租也可以幾個月或半年長租。後期根據營地的總體規劃還會逐步引入馬術俱樂部、垂釣俱樂部、皮划艇俱樂部、射擊俱樂部等體育運動項目，把澄湖航空飛行營地打造成為以飛行為主題的特色體育公園。
說到這裡，你大概已經覺得這個航空飛行營地的業態是既跨界又琳琅滿目，可是還沒完。像去年，這裡就吸引了不少的企業在這裡搞團建活動。由於營地入口有大片的草地，這裡可以搭很大的LED大屏舞臺，所以不僅可以搞團建活動，還能搞各種發佈會，甚至整個營地的空間利用起來，還可以搞航展、航空運動賽事等大型活動。去年10月底，這裡就成功舉辦了中國（2018）長三角航空運動嘉年華，吸引了20架航空器和3萬觀眾參與。此外，這裡還有入駐的無人機企業，在這裡做各種設備飛行測試等等。
我很好奇，這麼豐富的業態，營地方面是怎麼想到，又是如何規劃的? 根據馬董介紹，其實目前澄湖飛行營地的規劃方案已經到第三稿了。其實大家都沒經驗，營地也是摸著石頭過河，主要是結合地理條件和周邊城市的人口結構以及澄湖、太湖和蘇州的旅遊資源進行的業態結構探索。目前也是跟通航、房車、水上運動、休閒旅遊等行業廣泛接觸，處於做加法的階段；包括對航空飛行營地感興趣，對上海、蘇州和崑山的人口紅利有信心的各行業投資人和經營者都願意來這裡試試。馬董還介紹說，其實做加法也不是那麼好做，還需要搭建一個好平臺，大家才能有機融合在一起，發揮1+1>2的作用。這是澄湖航空飛行營地過去2年在搞好營地基建外考慮得最多的事。
打造一個基於營地的生態鏈平臺
在馬董看來，營地裡的項目不能什麼都自己經營，還是要專業的人做專業的事情。目前的房車營地、飛行培訓、飛行體驗等等項目都是引進專業運營機構，就連水裡養的魚都是引進的專業養魚公司統一飼養經營。按照馬董的規劃，營地裡的各種項目儘可能找到各自行業的經營者進來，與他們合作經營，總體模式就是營地負責客流引入，各項目運營方負責做好運營，雙方進行收益分成。當然有些項目比較特殊是自帶流量的，那也歡迎，合作模式可以改，比較靈活。不過，一種類別不能有太多項目造成不必要的競爭和資源浪費，所以營地會在每個類別挑選最合適的1-2個項目就可以了。
營地自營的主要是住宿、餐飲、垂釣、團建等這種依託營地自身資源的項目，還有就是一些跟飛行有關的但一開始需要市場培育的項目。為此，公司還專門設立了一個專業的市場團隊，除了做營地的整體推廣以及自營項目的運營外，還負責整合營地的既有項目進行打包和產品設計，跟周邊的酒店、景區和旅行社合作，進行旅遊產品的嫁接。相當於入駐澄湖航空飛行營地的項目除了自己賣，還可以把自己的產品嵌入澄湖航空飛行營地設計的打包產品中。
我在春節前帶了一幫朋友去體驗了一把，到營地飛行體驗，順便考察營地自己研發的具有專利的草坪磚跑道，然後在營地品嚐自產的魚和菜，再去營地合作的園林酒店吃住，順便逛當地的甪直古鎮（由於是國際慢城定位，所以古鎮商業化氣息沒那麼濃烈，顯得很原生態，算比較特別），很有意思。最難忘的莫過於帶著朋友體驗草坪跑道起降以及品嚐了園林酒店精製的超級好吃的蘇州菜，連不是吃貨的我計劃帶家人再去玩一次、吃一次。
從澄湖航空飛行營地涉及的項目來看，不管是通航方面，還是其他行業，幾乎每個行業都有好幾個產業鏈條參與，但各自並不衝突，而是差異化結合，因此馬董的思路就是用開放式思維努力去構建一個生態化的合作平臺，這樣優勢互補，減少投資壓力，降低運營成本，促進上下游和跨界協作。
物盡其用 降本增收 不服不行
澄湖航空飛行營地還有一個令我印象深刻的是，在降低成本方面的確有自己的一套，可以說是各種的物盡其用，令人拍案叫絕。
營地裡有不少目前處於規劃未用之地，包括一些本來是綠化地，只要合適，都被種上了一種樹苗，長到一定程度後可以出售，之後再種別的，如此往復；除了池塘養魚外，水上跑道那邊的水域也養魚，而這些魚正好可以作為營地餐飲供應的生態魚，不僅成本低，還有特色。
為了克服營地因土地性質不能大面積硬化的要求，營地硬是自己研發出了具有自主專利的草坪磚跑道，與德國進口的只適合高緯度鋪設的相比，具有更好的耐受性和耐用性，價格也更便宜，不僅自己營地鋪設，還可向全國銷售；目前在營地裡的咖啡廳、住宿房間和航空科普館、部分辦公室、塔臺等都是用集裝箱改造搭建的，擴大的住宿服務用的是房車，機庫的地板用的是草地跑道的固定基座網，這些做法不僅兼顧了土地不能硬化的要求，也大大降低了建設成本；包括前面說過的，營地還把之前遺留下來的池塘邊的舊小屋將來改造成木屋作為類民宿經營，可謂變廢為寶；再則，由於營地採用的是生態鏈平臺思維，營地只有少數項目是自營，其他項目都是合作經營，大大減少了前期投資的資金成本和後續的運營成本。難怪，馬董很有信心地說，等今年把各類基礎設施完善後，明年開始，營地就可以收支持平，後年就可以盈利了。
小結
從總體的觀感來說，我覺得澄湖航空飛行營地走的是一條非常實幹型的路線，從不吹牛，而是把別人吹牛的時間都用在了營地的建設和項目籌備上，先把內容做紮實。僅去年一年，對營地的改造就動了20萬立方的土，並在過去的2年努力引進了12個單位入駐，一旦這些公司的項目籌備完成，可為營地提供超過10種通航類和其他類項目，涵蓋遊玩、培訓、體驗、科普、文娛類等。澄湖航空飛行營地從破土動工到今年還不到2年，雖然還處於營地建設和試運營階段，但我已經看到一個生機勃勃，正在破繭而出的新生命準備迎接初升的太陽。
做企業，大家都明白成功不可複製，況且澄湖航空飛行營地現在談成功還太早，但是它的紮實探索和各種嘗試，對於目前全國各地萬千個營地來說，多少會有些啟發，希望本文對於從事航空飛行營地建設和運營者有幫助，也歡迎大家在留言區提問、交流和分享航空飛行營地的規劃、建設、經營和發展的經驗。
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