刘凤诰在《咏大明湖》有这样脍炙人口的诗句“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”而现在的济南城因为市貌宽大，早就改变了昔日济南城的风貌了。你再站在北极阁的码头看千佛山，早就被一片建筑挡住了视野。
但是，济南的山多除了古人的诗句被体现的淋漓尽致。目前诗句里的山，还依然存在。以山而居的地名-七里山、郎茂山、华山、鹊山等依然在几百年之后的济南矗立。
而站在华山看“鹊山烟雨“”的八大景之一的鹊山，虽然被许多建筑挡住了视线，但是，鹊山依然保存完好的在城市的西北角，用一座山的沉默，怀念着时光走过的烟雨中。
曾经有燃气火车从鹊山脚下，呼呼而过的景象，也成了老济南人追忆的时光之一。高铁的发展如日中天，替代了旧世纪曾经辉煌的工业革命。
某一天下午，我走在黄河岸边的铁桥下，找寻了父辈曾经走过的桥下玩耍的童年，惟有返青的野菜和麦子地的青苗不变，与春天拍拖。
家住济南黄河岸，聆听春风走过冬季的树梢，带来了新芽发绿的萌动。却不知昔日的黄河，对于济南人是怎样的一种尴尬，尤其是没有大桥的年代济南人怎么过黄河的。
黄河是流经济南的一条大河，但在早期《水经注》是没有黄河流经济南的。“济水与泗水，浑涛东南流，至角城，同入淮。
济南人渡黄河，其实是1855年之后才有的事情。清咸丰五年六月十九日(1855年8月1)，黄河在河南兰考北岸铜瓦厢决口，洪水先流向西北，后折转东北，夺山东大清河入渤海。在这之前，黄河经兰考、商丘、砀山、徐州、宿迁、淮阴一线入黄海，并不流经济南。
历史上，流经济南的大河，最早是济水，后来是大清河，最后才变为黄河。到了济南，则是泺口——山东境内最大的一个黄河渡口。但是，与其说泺口是渡口，倒不如说它是航运码头更贴切。因为，古代济南人出远门的时候，压根就不从泺口渡河。
当然，不管是黄河还是大清河，都存在如何渡河的需要，这个渡河的所在就是渡口。渡口在古代称为“津”或“渡”，近代多称为“渡口”“摆口”。旧时，黄河由河南兰考进入山东东明，最有名的渡口是兰口渡口；
过去，济南去往北京的官路，要经齐河。出黄铺进禹城，齐河成了济南人北去西往的必经之地，有“官道要冲，九省通衢”之称。所以，古代济南人出远门必定在齐河的官渡过黄河。
黄河视为中国的母亲河，滋润了华夏大地，流经过的地方，都是肥沃的土地上长出了诚实的果实，尤其是宁夏有句“自古黄河富宁夏”的说法，而济南，通过引黄济青也是最大的受益区域之一。
清代刘鹗所著《老残游记》第十二回就曾提到过齐河渡口初冬时的景象：“刮了几天的大北风，打大前儿，河里就淌凌，凌块子有间把屋子大，摆渡船不敢走，恐怕碰上凌，船就要坏了。”
当年的老残在河边“见那黄河从西南上下来，到此却正是个湾子，过此便向正东去了，河面不甚宽，两岸相距不到二里。若以此刻河水而论，也不过百把丈宽的光景，只是面前的冰，插得重重叠叠的，高出水面有七八寸厚。再望上游走了一二百步，只见那上流的冰，还一块一块地漫漫价来…
如果，再让老残回到今天的济南过黄河，估计老残会晃了眼睛。如今的济南黄河架起了几座桥梁，包括建邦大桥。都成了主流的交通要道。
早在汉代，当这里还是济水的时候，大将耿弇讨伐张步就曾经从此处朝阳桥过济水。再后来，大清河流经齐河城东。“大清河，济水也，在县城东半里，亦谓之盐河，以其为济南盐运河道也。”该图为建邦大桥。
夕阳下的建邦大桥恢弘大气，它承载着两岸的经济贸易和人文交流，早就成了城市的一座很重要的跨越黄河的桥梁。
流经的济南的黄河，虽然没有刘禹锡笔下的“九曲黄河万里沙，浪淘风簸自天涯。”豪情与画意，但这里已经成了市民最喜欢的旅游与拍摄打卡点。
分享到:
