1960年，嚴介和出身於江蘇淮安一個教育世家，第一份工作遵循世家“傳統”，當了鄉村教師，書香門第是接下去了，但是衣飯生涯可保不住。1986年，兒子嚴昊也在這個“貧寒”的家庭裡誕生了。為了養家餬口，他想創業，不過沒有足夠的經驗和物質基礎。於是辭去教師工作，走進企業和工廠，幸好自身軟硬條件均備，通過企業層層篩選，他成為了精英中的精英，直接坐上了廠長的位置。這幾年裡，他一點也不“老實”，四處跳槽，扶持各個企業，也就此積累了相當豐富的經驗和人脈。1992年，他辭去所有職務，帶著10年積蓄下海創業。
很多人都相信，南京是嚴介和的真正發達之地。如今，嚴介和更願意與人提及的第一桶金來自於南京繞城公路，800萬的收益被描述成太平洋起飛的第一波助力。1992年，嚴介和註冊成立了淮安市引江建築工程有限公司，即太平洋建設集團的前身。他的哥哥嚴介清告訴記者，引江建築工程有限公司接手南京繞城公路建設項目，得益於江蘇省交通工程總公司的原黨委書記兼總經理陸志堅的支持。
三年後的1995年，嚴介和註冊成立了太平洋工程有限公司，人們注意到淮安的字樣被去掉了。關於為何向南京發展，其哥哥嚴介清稱，主要是嚴介和的抱負很大，一直想把企業做大。一位接近嚴介和的人士稱，這段時間，嚴介和要擴大企業實力以及知名度，就必須融資，而向銀行借款和社會集資成為主要方式。當時江蘇省交通工程總公司為嚴介和的企業做了一些擔保。
2002年開始，嚴介和開啟了“低成本”收購負債國有企業的先例，據嚴介和描述：“我們總共收購了31家特困企業，他們都是負資產重組。總資產10個億，總負債15個億，而收購這些企業當然也是一分錢不要了。”這樣的舉措自然打動了一大片正處憂愁期的地方政府，也就此播下了一長條“善種”。為了挽救這些瀕臨倒閉的國有企業，嚴介和花大價錢重新為企業添加鮮活的血液，引進高端技術、知識人才、專業設備等等，只為把“病秧子”們，全部養活。結果也令人十分滿意，據瞭解，僅憑2005年，他手裡的訂單已有2700億,這個數字相當於中部地區10個城市的GDP，胡潤榜上也開始有了他的身影。
為什麼太平洋建設作為一家民企，能夠從市政、公路、橋樑、地鐵等這些國企資源中搶奪項目，並做到今日的巨無霸？按道理，這些項目一般是”中“字號的大型國企承包，比如到處可見的”中鐵五局、中鐵十三局、中國建築總公司”，或者是各地方的建築公司，高速公司公司，很少能有民企進入，即使能加入，可能也只是做一些邊緣的小項目，大工程還是要國企來承包。但太平洋建設做到了，修了很多高速公路、橋樑、地鐵等。為什麼能成功？按照嚴介和的說法，就四個字：吃虧是福！
“BT”模式，是指先由承建方以全額墊資的方式來進行基建，在項目完成後政府通過分期付款來償還項目資金。比如1996年，宿遷剛升格為地級市沒多久，市級財政為零，政府又計劃建設一條市府大道，嚴介和就先墊資上馬，結果一炮而紅。之後，嚴介和帶著BT模式轉戰南北，承建了汾灌高速、連徐高速、沂淮高速、淮江高速、鹽靖高速、江陰大橋、南京地鐵等一系列國家、省級重點工程，這是太平洋建設集團騰飛的開始。
2011年，就將太平洋建設集團董事局主席的位置交給了兒子嚴昊，成功實現了二代接班。當年11月13日，嚴介和以“華佗論箭”的名義在上海舉辦了一個冠蓋雲集的中外政商領袖論壇。演講嘉賓邀請了美國前總統比爾·克林頓、紐約前市長魯道夫·朱利安尼、愛爾蘭前總理伯蒂·埃亨、澳大利亞前總理約翰·霍華德等。實際上，這天也是他兒子嚴昊的結婚日子，無疑是請了這麼多全球大佬來給他兒子慶祝，可見其狂。
如今，在85後掌門人嚴昊的帶領下，這家世界500強，擁有36萬名員工的全球建築第一私營企業，繼續一路狂奔。未來，相信進入更高的名次。
閱讀更多 吐槽科技界 的文章
