通讀過《道士塔》的人不計其數，但知曉《文化苦旅》的恐怕寥寥無幾，至於看過《千禧之旅》的觀眾，或許只能用鳳毛麟角來形容了。而我卻恰恰是從那檔紀錄片《千禧之旅》開始，真正認識餘秋雨的。
拍攝於2000年的《千禧之旅》，是鳳凰衛視為數不多的堪稱史詩級別的記錄片，整個拍攝週期歷時4個月之久，由旅行家、記者、攝影師組成的龐大車隊，跨越4萬多公里，踏遍全球10個國家，帶引觀眾重遊四大古文明發源地和三大宗教發祥地，一起探索、破譯古文明的演變和興衰。
而當年的餘秋雨，不僅僅是鏡頭前的客串主持人，還是整個車隊的隨車記者，通過一雙眼睛去觀察，用大腦去深思熟慮，並通過文字去記錄一路上的風塵僕僕。而那篇家喻戶曉的《道士塔》也正是在那次長途跋涉中誕生的。
所以，在我兒時的腦海裡，隨車記者這個崗位是無比聖神而神秘的，可以說是讀萬卷書行萬里路的真正力行者。
慶幸的是，若干年以後，當我隨著2019款CR-V煥新之旅的車隊駛入神秘莫測的敦煌時，望著後視鏡中揚起的漫天飛塵，不禁在想，最終留在地上的車轍會和20年前的吻合嗎？
答案是顯然易見的，歷史的車轍永遠都不會苟同的。
即便是王道士也不會想到，有朝一日，駛入這裡的車隊早已不再單一地依賴傳統的汽油機，而是採用了更為先進的銳·混動系統的2019款CR-V。
一場備受期待的漫長旅程
由大眾侃車網&汽車週刊聯合發起的2019款CR-V煥新之旅的起點選在了蘭州，一座建立在黃河邊上的城市。在滔滔不絕的黃河邊，一隊排列整齊，蓄勢待發的車隊，迅速引起了當地群眾的強勢圍觀。
在這支由清一色的東風本田車型組成的浩蕩車隊中，四臺白色的2019款CR-V無疑備受矚目，事實上，這也是2019款新車型第一次經歷如此漫長而嚴苛的全週期媒體試駕，總里程接近5000km，耗時8天。
值得一提的是，在四臺2019款CR-V中，不僅涉及有常規動力的240TURBO車型，還擁有兩臺銳·混動2.0L四驅車型的加入。所以，在這趟漫長的旅途中，我們將對第五代CR-V車型擁有一個非常直觀而全面的體驗。
根據大眾侃車網主辦方安排，在由蘭州出發至敦煌的第一段行程中，與我們朝夕相伴的是一臺240TURBO尊耀版車型，在渦輪車型中屬於頂配版本，這也使得我們有幸體驗了這臺車上全部的"新鮮"配置。
歷經改款之後的2019款CR-V車型，在造型上依然延續老款，主要是在便捷性以及實用性配置上進行了全面的升級。比如，全景天窗成為了標準配置，而在銳·混動2.0L車系中，Honda SENSING也成為全系標配。這些新增的配置，將對於2019款CR-V的駕駛體驗產生哪些影響，無疑是準車主們最關注的地方。
更佳的燃油經濟性
在緊湊級SUV細分市場，CR-V無疑是如雷貫耳的，作為中國市場的第一款都市性SUV車型，擁有著極高的人氣和口碑。奈何，早年接觸不少本田車型，卻對於CR-V只聞其名，卻並未經過深度試駕，所以這次的旅途對於我這個本田粉而言，意義非凡。
發動機一向是本田的拿手好戲，在2019款CR-V上也同樣如此。相比於上一代車型，第五代車型上首次搭載了1.5T發動機，讓這款都市SUV在繼承了歷代車型舒適特性的同時，引入了更為運動的基因，並在燃油經濟性上取得了更引以為傲的成績。
事實上，相比於第四代車型，2019款CR-V不僅擁有更為客觀的燃油經濟性，在動力輸出上得到了質的飛躍。我們此次試駕的銳•T動車型搭載了1.5L渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱的高效組合，最高功率達到了142kW/5600rpm，最大扭矩243N•m/2000-5000rpm。
在高速路況中，2019款CR-V的強勁動力被展現無遺，由上匝道口，併入主幹道，只需輕點油門，即可看到液晶儀表盤上的轉速錶飛速攀升，很難想象，在一臺渦輪增壓的車型上，東風本田工程師竟然為駕駛者準備了8000rpm的極限刻度值。
油門踏板輕快的腳感，是每一個初上手者最直觀的感受，正是2019款CR-V運動特性的一面。不僅如此，為了讓那臺1.5T發動機的動力進一步被釋放，東風本田工程師竟然為車上的那部CVT變速箱設置了一個S檔位，用以取代日系車慣用的L低速檔。
無處不在的舒適性
2004年，當CR-V車型正式國產化之後，舒適性也成為了CR-V揮之不去的重要標籤。
經過第一段接近500km的行程之後，可以感同身受的是，2019款CR-V車型的舒適性被進一步加強，且表現的更為細膩。可以肯定的是，這樣的體驗，並不是單一的舒適性配置所能營造的，而是從設計之初，就加入了深思熟慮的考量。
從拉開車門的那一刻開始，2019款CR-V車型的舒適便捷性就已經得以體現。90°超大角度開啟的後門，讓人印象深刻。而據工程師解釋，為了讓後排乘客上下車更為便捷，工程驗證團隊不僅對於後車門鉸鏈進行了加長，還經過了上百次的驗證性體驗，可以說將匠人精神發揮至了極致。
同樣讓人瞠目結舌的還有2019款CR-V的後排空間，一體化設計平整後排地板，以及寬大的後排膝部和頭部空間，讓你很難想象這是一臺緊湊級車型所能夠做到的。事實上，本田工程師不僅對於發動機情有獨鍾，還被冠以"空間魔術師"的雅號。
為了營造出更為靜謐的乘坐體驗，在2019款CR-V上還加入了更為科技的手段。相比於競品車型不竭餘力地添加隔音棉，來防止噪音傳至座艙，2019款CR-V則選擇了在源頭處消滅噪音。
採用 ANC主動降噪系統的新車型，降噪的性能立竿見影。尤其是在高速路況中，刺耳的風噪，路噪，以及發動機的噪音均被反向聲波所消化，靜謐的座艙環境很難讓乘客察覺，此刻的車速已經超過了120km／h。
隨著車隊順利抵達歷史文化名城敦煌，我們的第一段旅程也已經接近尾聲，在這段兩天一夜1000km的行程中，2019款CR-V 240Turbo車型所展現出的優異燃油經濟性，以及舒適性讓所有人印象深刻。
在接下來的第二段旅程中，我們將從敦煌開拔，直達青海省的省會西寧。在這段近千里的征程中，我們將充分體驗到另一款具有跨時代意義的車型——2019款銳··混動2.0L車型，搭載了適時四驅系統的銳·混動將會帶來怎樣新奇的體驗，讓所有人倍感期待。
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