1月29日，韓國空軍官方首度公開KC-330加油機為F-15K空中加油影像。
從畫面中看，KC-330加油機採用硬管加油技術，傳輸效率為6000升/分鐘，它的機翼和行李艙也被當做儲油空間，並未佔用機艙位置，所以KC-330在執行空中加油任務時，還能搭載200名士兵，這在世界加油機發展史上非常少見。
KC-330加油機是在空中客車A330平臺上改裝而來的空中加油機，載油量達111噸，最多可向受油機加油65噸，加油量相當於21架F-15K和41架KF-16，可在遠離基地1600公里的空域執行加油作業2個小時，是目前國際市場上最具競爭力的多功能噴氣式加油機。
韓國空軍官員認為，KC-330可將現有主力戰鬥機的作戰時間平均延長1個小時，可以顯著提高韓軍戰機在黃海和東海執行作戰任務的能力。
最近幾年，中國的空軍力量發展迅速，殲20、殲16等高性能戰機相繼服役，殲10B、殲10C也驚豔亮相，大放異彩，但是即便這樣，我國在空軍在加油機方面同美國和俄羅斯相比還存在很大的差距。目前空軍的主力加油機是轟油6和進口俄羅斯的數架伊爾78加油機，加油機的性能落後和數量不足也是中國空軍不能稱為世界級最頂尖空軍的原因之一。
我國目前曝光的最新加油機為運油-20，它是由運-20運輸機所改進而來，因為運輸機機內結構相對來說比較狹小，所以會對加油機載油量產生一定的限制。中國自主生產的大型客機C919客機已經首飛成功，若是能夠改裝成加油機倒是理想的選擇，但是C919的相關技術收到了西方國家的限制，改裝成加油機不太現實，只能等到C929客機了。
韓國共訂購了四架KC-330加油機，總成本約為1.5萬億韓元。它除了為韓國空軍F-15K和KF-16C / D戰鬥機進行空中加油服務外。未來，還將為韓國訂購的F-35A閃電II聯合攻擊戰鬥機提供加油服務。
另外，KC-330加油機的最大起飛重量235噸，相當於三架中國轟油6，差距非常明顯，可以說韓國空軍在加油機方面已經超越中國空軍數十年。雖然，中國的運20加油機也將採用硬管加油技術，並且能同時為3架戰機授油，但其至今還處在原型機制造階段，期待我國的加油機能加快發展速度，不給韓國可乘之機。
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