重慶市五屆人大二次會議於1月27日至31日在重慶主城舉行。1月25日，肩負全縣86萬各族人民的重託，市人大代表陳文森、李成群、黃朝忠、陳林、徐雲等酉陽代表團全體成員趕赴重慶主城，出席重慶市五屆人大二次會議。
1月29日，
參加市五屆人大二次會議的
酉陽代表團向大會提出建議。
提了什麼建議？我們一起來看看！
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熱點一
將酉陽至彭水高速公路項目納入2019年重點建設項目開工建設
建議指出
酉陽至彭水高速公路是《重慶市高速公路網規劃（2013-2030年）》“三環十二射九聯線”中的九射（G65渝湘高速）支線，被《重慶市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》納入“十三五”時期新開工及推動前期工作項目。該項目是完善全市交通路網的需要，也是助推武陵山片區脫貧攻堅的致富路，對促進地方經濟社會發展與民族團結進步具有重大意義。
建議指出
該項目起於 G65 渝湘高速公路高谷附近，跨烏江後經靛水、蘭家坪再跨烏江至新田、鹿角，再沿烏江南下至龔灘，跨阿蓬江，在銅西接已通車的酉陽至沿河高速公路，全長約 107 公里。項目按設計速度 80 公里/小時、路基寬度 25.5米、雙向四車道高速公路標準建設，總投資 178.71 億元。
建議指出
在市級部門大力支持配合下，市交通局已完成了項目前期相關文件的審批工作。目前，項目規劃選址、土地預審、環評水保、社會穩定評估、節能評估、通航行洪、地災壓礦等要件已全部完成，工可報告已通過市發展和改革委員會批覆，初步設計已編制完成。
建議指出
按照市委、市政府搶抓戰略機遇、補齊交通短板的總體要求，未來三年，全市高速公路建設將重點突出“加密度”。為進一步優化全市高速公路網結構，增加渝東南地區路網密度，助推交通脫貧攻堅，酉陽至彭水高速公路納入了全市高速公路建設“三年會戰”工作計劃，並列為新開工項目要求全速推進。
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熱點二
將渝湘高速鐵路黔江至秀山段納入國家“十三五”鐵路建設規劃，力爭2019年底前開工建設。
建議指出
規劃建設渝湘高鐵是落實“一帶一路”和長江經濟帶國家區域發展總體戰略的長遠需要。渝湘高鐵向東南與滬昆高鐵銜接，形成重慶至長沙至廣州、深圳全線350公里/小時的高速通道，向東與黔張常、長益常形成重慶至長沙的高鐵通道，將滬昆高鐵與成渝高鐵、渝西高鐵串聯起來，形成廈門-長沙-重慶（成都）高鐵通道、廈門-長沙-重慶-西安-蘭州-新疆高鐵通道，成為聯繫21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶、長江經濟帶的重要通道，有利於國家戰略的實施。
建議指出
規劃建設渝湘高鐵是加快推進武陵山區脫貧攻堅步伐和維護少數民族地區團結穩定的現實要求。渝湘高鐵途徑重慶、貴州、湖南三省市最邊遠和貧窮的地區，集老、少、邊、山、窮為一體，沿線涉及12個地、縣級城市，服務人口約3500萬人。區域內旅遊資源豐富、民俗文化厚重，規劃建設渝湘高鐵，共同打造武陵山國際知名生態文化旅遊區，促進民俗文化旅遊與現代農業、特色資源加工業、商貿流通服務業和城鎮建設的深度融合發展，助推集中連片特困地區和少數民族地區脫貧致富。
建議指出
規劃建設渝湘高鐵是完善成渝經濟區、長株潭城鎮群和海西經濟區等區域路網的必然選擇。規劃建設渝湘高鐵，快速便捷聯結成渝、長株潭兩大城市群以及沿線三省市12個地、縣級城市，將顯著縮短三大經濟區的時空距離。規劃建設渝湘高速鐵路（新增黔江-酉陽-秀山-銅仁-懷化約270公里、設計時速350公里/小時），形成重慶-黔江-銅仁-懷化-長沙全線350公里/小時的高鐵通道，以滿足區域內人民群眾對不同路徑的選擇和便捷快速出行的需求。
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