如果說飛機設計師和工程師是為航空帶來生命的人，航空建築工程設計者就是為飛機造“家”的人。
如果說再有什麼更期待的事情，我想給中國未來更多的飛機設計‘家’，就是那種能讓人看到就‘哇’的建築！
——航空工業規劃
總建築師 楊妹
與中國航空業起飛同步，中國本土也成長起航空建築的專業化“國家隊”——中國航空規劃設計研究總院有限公司（簡稱航空工業規劃）。
這個團隊創造出一項項經典作品——位於舟山的波音737MAX飛機完工及交付中心、位於天津的空客A320系列飛機中國總裝線、A330寬體飛機完成和交付中心，以及位於上海的中國大飛機C919客機總裝製造中心等大型航空建築工程。
✎天津空客A320總裝生產線的設計建造
為中國設計師與世界航空頂尖水平合作
打下堅實基礎
航空將更加開放的中國與世界更緊密連接起來。我們不僅能給全世界飛來的飛機設計它們在中國的家，更為中國大飛機的誕生和起飛助一臂之力。
給飛機造個“家”
航空工業是工業體系的頂端行業，這意味著任何與航空相關的技術、設備和人都要與之相匹配。
中國航空建築能力的提升也是中國航空業乃至國家發展歷程的縮影。
航空業以安全為生命線。無論是飛機制造商、供應商，還是航空產業鏈條上的任何相關方，都對飛機長達數十年的漫長生命歷程肩負責任。作為給飛機設計和建造“家”的人，這個團隊的使命之艱鉅可想而知。
✎融合現代工業與中國文化之美的
波音737MAX飛機完工及交付中心
（效果圖）
與常見的建築師、工程師事務所有很大不同，我們做任何航空工程設計都能迅速調集各相關專業人員組成團隊，集中優勢力量辦大事、做大工程。
——航空工業規劃
執行總工藝師 張立峰
航空專業出身的張立峰笑著說，自己可以算是“航空人裡比較懂建築的”，而楊妹則是“最懂飛機的建築師”。
我們不單單是在做建築單體，而是通過建築支持服務航空業更高效、更智慧地發展。
✎2018年12月
首架“舟山出品”波音737MAX交付
“很多人覺得工業建築給設計者的創造空間太有限，是個比較沒意思的門類。可是如果有機會去設計可以‘生長’出飛機生命體系的龐大建築，你會不會覺得是特別珍貴的機會？”楊妹說。
為中國大飛機造“家”
航空產品沒有通常所說的高中低端之分，想進入市場就必須用航空標準把自己修煉打磨好。定位和標準都只能是高端，沒有選擇和搖擺的餘地。
張立峰說，中國航空建築與中國航空工業發展的節奏非常默契。
2017年5月5日，中國自主研製的C919大型客機在上海成功首飛。
✎C919客機下線
“我們為中國大飛機設計的生產線工程在理念、系統構建、配套設施等方面都是與國際接軌的。”張立峰說，終於等來了為中國大飛機做設計這一天，並且是中國建築設計團隊完全自主完成的。
✎由航空工業設計師自主設計完成的
中國商飛總裝基地正托起國人大飛機夢想
1985年，這個團隊的前身就憑藉廣州白雲機場80米跨度維修機庫，進入剛開放的中國民航基礎設施市場。
紀錄不斷被刷新。2001年，設計新白雲國際機場機庫，成為當時亞洲單體建設規模最大的機庫；2005年，設計176米+176米跨度首都機場A380機庫；2006年，設計浦東機場長達1000米的機庫群，再次刷新紀錄。
為建築帶來中國智慧
中國要與世界攜手，合作共贏。我們也是伴隨這個目標發展的——一代代人用一個項目一個項目積累，咬定青山不放鬆地走到今天。
作為設計師，我們最幸運的是趕上了這個時代。
——航空工業規劃
飛機院黨支部書記 鄂穎男
鄂穎男說，改革開放的中國給航空建築設計師們帶來的歷史性機遇，不僅在於能夠為飛到中國的全世界的飛機設計航空建築，還能夠為中國大飛機設計“家”。
✎建設中的南航北京新機場1號機庫（效果圖）
航空工業是一個需要漫長時間累積才能形成底蘊的行業。
即使是經歷了中外那麼多項目的考驗和錘鍊，我們仍然必須坦誠與世界最先進的水平仍有差距、有要學習和摸索的空間，比如對於先進性的理解，比如建築如何做到返璞歸真。
在剛投入運營的一個航空建築項目中，他們在飛行器造型的現代工業建築的對面佈局了曲線柔和的自然園林景觀，並順勢將流經此處的小河道引入橢圓形人工湖。自然的柔美與工業的硬朗相輔相成，對應了中國文化裡陰陽相濟的理念。
✎讓中外合作者不約而同“哇”的建築
波音737MAX飛機完工及交付中心
“外方合作者看到這個設計果然‘哇’了一聲。”楊妹笑著說，項目奠基時大家不約而同地舉起雙手做出託舉的動作。
這是我們都驕傲的作品
本期部分素材來自新華社
文字/呼濤
鐵粉必看
閱讀更多 航空工業 的文章
