奥迪Q2L的外观和功能在上面视频已经说的很清楚了，而下面我们来谈谈驾驶。
说到驾驶，我没有想到这么一台SUV竟然让人开着特别有激情，搭载的也不是排量多高的发动机，但用在奥迪Q2L上非常合适。
它全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱。
虽然大众变速箱的耐用度备受质疑，但新车的表现让人挑不出毛病，换挡快且顺，逻辑非常清晰，之所以有很畅快的驾驶体验跟它分不开。
比如在S挡，它不只是晚升挡，积极降挡那么简单，它能根据你的速度和油门当下踩多深，去做匹配。比如当你保持着一个比较快的速度在超慢车，油门稍有松弛等待两车之间出现缝隙的时候，转速会在4000转不动，让发动机保持在一个有力道的输出区间，这样当缝隙出现你跟进油门的时候，它能直接发力。
而当你快速狠踩下油门的时候，它会直接降挡，逼高转速。而普通挡位模式下它的逻辑完全不同，主要油门稍有松开，它就特别愿意升挡，保持一个1800转的转速。所以再去深加油，相比S挡它多出了一个降挡的过程，也就多出了一些时间。
动力方面在加油的过程中，不管是低速还是高速区间，你都能感受到动力源源不断。你本以为90公里/小时的速度下应该不会有什么提速感了，但实际油门踩下去动力还有，110还有，120还有，甚至130公里/小时再去提速，也能让你有所惊喜。
不知道是因为期许不高还是确实它表现不错，总之Q2L的动力表现会让你满意。在激情驾驶的时候，甚至让人想去使用换挡拨片，这是不常见的现象，但很可惜的是它并没配备。
而在日常悠闲地开着它，它不会给人突兀的前窜，刚才也说到了变速箱很愿意升挡保持一个低转速，这样除了省油，驾驶感觉上油门也不会那么灵敏，声音也相对安静，所以保持了不错的舒适的体验。
虽然Q2L是最入门的奥迪车型，但悬挂依旧给人高级感，走在颠簸路上，你能感受到独立悬挂对不同路面高低的单独处理。而过减速带，避震的那种柔性阻尼能很好的抑制住多余弹跳，并且是那种有韧性的抑制，给车内乘客的感觉不生硬。
结语：说实在的，我没想到写到最后给Q2L评价还挺高，因为毕竟按一般性价比衡量它不便宜，又是最入门车型。不过它开起来确实可静可动，从内到外给人的高级感很强，车门的厚重和内饰的细腻，让人不得不承认还是豪华品牌。而非要挑毛病可能就是用几年之后的变速箱问题，不知道它还能否达到现在新车时的优秀表现。
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