本篇將從全市角度，分析廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）（下簡稱“新交規”）推進將給目前廣州現狀帶來哪些重大變化，從“大交通”入手，如何把握樓市機遇點。
本次新交規公佈，與上一部重磅文件《廣州綜合交通發展第十三個五年規劃》公佈相隔2年。
因此，可視為2018年廣州公佈新城市定位後，交通規劃的“與時俱進”。
城市、交通新一輪規劃均強調了廣州未來的“引領”作用，對於構建“海陸空”全球交通網絡有了更加清晰的指標。
通過對比可發現，本次新交規在軌道客運量、貨運量，大灣區通勤圈上“狠下功夫”。
因此可預期軌道建設、構建大灣區交通樞紐，從而帶動人口、物流、產業發展，將會成為廣州未來的著力點。
對於購房者而言，選擇28個客運樞紐所在板塊置業將可享受優質通勤資源。
新交規中除標示知識城、新塘等傳統“強交通”板塊外，新興板塊如增城站樞紐（擬規劃石灘）、南沙站樞紐（萬頃沙）被“劃重點”，且被定位為高規格的“一級樞紐”，這將刺激所在板塊居住價值。
從區域分佈來看，花都、增城各有4個重要樞紐，其中花都主打“空港+北站”，空鐵聯運將更加成熟。
增城主要負責大灣區“對接”功能，連接莞、深優勢明顯。此外如白雲、南沙等發展熱區各有3個重要樞紐。
新交規延續了《十三五交通規劃》對全市14個重點貨運樞紐的建設推進，並將廣州港南沙港區、白雲機場貨運樞紐升格為“特級貨運樞紐”。
十三五交規（2016）從空港、海珠、鐵路、公路四個體系闡述廣州交通格局。
新交規則首次提出“雙芯兩極”佈局，交通結構更加立體，不同交通工具連接更加便利。
1月11日，官方高層為大灣區4箇中心城市（香港、澳門、廣州、深圳）定調。
其中廣州關鍵詞是國家中心城市/國際商貿中心/綜合交通樞紐/科技教育文化中心。
廣州為4城中唯一的國家中心城市，建設“綜合交通樞紐”被重點強調，對於大灣區合作而言，廣州將發揮“連接器”作用，增強商貿優勢。
對於市內通勤而言，建設“綜合交通樞紐”意味著各區聯繫將更加緊密，城市拓展步伐將提速。
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