2018年對於造車新勢力們來說，可謂是見證奇蹟的一年。脫穎而出者鋒芒畢露，已是愈戰愈勇，但伴隨著各項新政的出臺，以及補貼的降幅，不少渾水摸魚者也已經在裸泳中現出原形，甚至消失蹤影。
而在這其中，法拉第未來可能是去年情況最糟糕的一家造車新勢力。它不僅要像其他車企那樣為量產目標拼搏，還耗費了大半年的時間與投資人抗衡較量。
不過，這一持續了三個月之久的“口水戰”如今終於告一段落了。
就在2018年最後一天，恆大健康發佈公告稱，恆大健康、時穎、合資公司Smart King達成重組協議。根據協議，雙方所有原協議將終止，恆大無需再向FF注入資金，並同意解除現存的質押，雙方還同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利。
恆大將不再繼續對FF進行投資按照過去已經進行的投資，恆大健康將持有32％FF的優先股權，以及獲得FF在中國境內的資產。同時，公告還顯示，賈躍亭在5年內擁有優先回購權，第一年回購價格為6億美元，但第5年起，價格將漲至10.5億美元。
而法拉第未來方面也在隨後發佈的聲明中表示，此次協議是時穎公司與FF基於公司、股東、合作伙伴和用戶的長遠利益考慮達成的一致意見，是為了更好地支持公司長遠發展。
新合作協議簽署後，FF股權融資和債權融資將會快速推進，從而得以在中美兩大市場開展業務，通過中美雙主場策略的強化來確保FF全球一體化運營管理。
但即使重組協議的達成，消解了FF之前所揹負的量產"對賭"壓力，此次和解對於賈躍亭來說，真的就能起死回生，擺脫困局嗎？
一位離開FF的高層曾表示：“這不能算是FF的勝利，這場豪賭中沒有贏家。FF已經是過去時了，賈躍亭現在經營的是一個空殼，大部分人才都已經離開了。而對恆大來說，這可能是他們唯一的選擇。“
時間回到去年6月，恆大以67.46億港元收購了香港時穎公司100%的股份，並間接持有FF45%股權，成為FF母公司SMARTKING第一大股東。當時許家印先生還曾高度讚賞過FF的技術實力，並稱投資FF絕對是正確的選擇。
而隨著恆大資金的源源湧入，FF似乎也一度死灰復燃，並且快速重整了造車業務。甚至於今年8月底，
其首臺預量產車FF91也已順利下線，以至於當時所有人都認為FF的量產將進入最終衝刺的倒計時階段。
可好景不長，任誰也想不到，情勢風雲突變。
賈躍亭方突然提出，FF已如期完成了與恆大方協議要求的全部條件，包括賈躍亭辭任FF全球董事等。但恆大卻在獲得協議約定全部權益的情況下，包括任命恆大高管彭建軍為FF中國董事長及法人代表並接手FF中國全部經營管理之後，
單方面拒絕給FF提供協議內款項。於是，FF當即向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大在相關協議下的權利。隨後，雙方進入了長達三個月之久的口水戰。
但惹怒投資方顯然不是一個明智的決定，在沒有恆大資金支撐的背景下，去年的最後幾個月裡FF的日子異常難熬，幾乎可謂彈盡糧絕。
情急之下，FF不得不進行大範圍進行裁員和停薪，甚至還在美國最大的類似於中國水滴籌的網站上發起了一項籌款來幫助受影響員工應對資金危機。同時，就連賈躍亭本人也宣稱將拿出個人股權的64%來激勵員工。
然而雪上加霜的是，由於賈躍亭將樂視的爛攤子和供應商的資金轉移至美國，
導致大量的投資人和供應商破產而被列入失信被執行人名單。去年12月，美國加州聯邦地區法院下發“臨時限制令”，凍結賈躍亭持有的FF的33％股權，估值約為14.8億美元，並對賈躍亭擁有的4套加州豪宅發佈臨時保護令，估值約為2000萬美元。
另據恆大健康公告中透露的FF的財務狀況顯示 ：
截至2018年5月30日，合資公司及其子公司未經審計賬面值約為1.11億美元，2016、2017兩個財政年度虧損約5.7億美元、3.4億美元。
到了去年9月初，FF賬面上的現金只剩下1800萬美元，而且FF還拖欠供應商近6000萬美元的款項。與此同時，FF披露公司 A輪融資投前估值24.5億美元，投後估值調整為32.5億美元。這一數字相較此前50億美元的估值傳言，也已大為縮水。
通過上述種種，我們明顯可以看出，由於與恆大決裂導致的長期資金短缺，在過去的三個月裡，FF確實已經在資金和人力的壓力下面臨破產。
不過，賈躍亭卻仍在期待奇蹟的發生。在如此巨大的壓力之下，他依然在全員會上表示：“儘管公司現金流動性確實非常困難，但正在逐步解決中，目前FF美國保留了包括FF 91工程、研發和生產製造團隊在內的數百人的核心團隊。“
此外，在解除了恆大對FF的資產保全後，賈躍亭還表示已經重新開啟全球融資。在股權融資方面，目前已有多家來自全球各地的投資方對FF表達了投資意向，並由數家投資人已經啟動了盡職調查。而在債權融資方面，也由於全部資產保全的解除，因此有望取得突破性的進展。
不過話說回來，儘管賈躍亭曾多次舉辦慶功會慶祝FF91電動汽車的預量產，且FF91確有實力成為當下最好的電動汽車之一。但在國內多家造車新勢力已經開啟量產交付時，FF與投資人的糾葛卻令其首款車型FF91遲遲難以推進真正的量產計劃。
毫無疑問，即便FF與恆大達成了和解，賈躍亭的造車夢仍然未能擺脫困局，即便FF能在接下來的日子裡可以再次獲得融資，其造車進度也已無法跟上新能源汽車領域日新月異的步伐。
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