回到北京上了四天班以後，十一後面的一個星期，週五我又搭乘香港航空飛到香港，和家人匯合，完成今年十一最後的旅程。
香港是已經來了很多次的地方，所以其實我就是負責給大家搬箱子接送機的。週日晚上訂好了興業的接送機，從港麗酒店出發，大概40多分鐘的時間就到達了香港機場。
這次的機票，是使用英國航空的里程，出了四張從香港飛往北京的港龍航空商務艙機票，每張票的價格是2萬里程加稅。不過基於用BA出國泰港龍機票有良好的C+P價值，所以其實我是用並非採用全積分進行出票。而是用了積分加現金的模式。
這樣的操作好處在於，有點像是在買分，這樣的“買分”得到的BA里程大概成本在755元左右每萬。
拿下面這個定價為例，40000+848的票價是，指的是2個人的票價20000英航里程*2+848元的稅費。而如果你選擇了22000+2208的價格，其實就是拿中間的差價1360元去買了1.8萬分的BA積分，折算下來就是每萬755分。如果你賬戶上BA沒那麼富裕，這個方式能省不少積分。
遊記和酒店的體驗先不說，回到我們文章的主題，航班體驗。為了能讓家人在香港多玩一段時間，在航班的選擇上，我們選擇了這趟晚上11點從香港機場起飛前往北京的航班。
之所以不選擇早一點的，一個原因是如果選擇晚上7-8點從香港離開的話，相當於5-6點左右就要到達機場，基本上一下午廢掉了。而11點起飛的航班，還有機會在市區裡面吃個飯。
執飛航班是KA996，這架飛機在晚上11點從香港機場起飛以後，定於第二天的凌晨2點30分到達北京首都機場。休整一小時以後會再從北京飛回來，所以這個往返航班，不僅是紅眼航班，還是過夜國際航班。於是，飛機上會配發洗漱包……
在商務艙值機區辦理好了登機牌並拿到了休息室邀請卡。其實晚上的航班人不算太多，值機區域也幾乎沒什麼人。無論是長程還是短程商務艙，可以進入的休息室，都是完全一樣的，還是那幾個堂。
只不過和一個月以前搭乘過的香港航空商務艙不同的是，國泰航空的商務艙是沒有禮遇通道的通行卡的，這意味著我們也只能在普通通道排隊過安檢。從這點上來說，香港航空的商務艙性價比相對較高。
由於我們搭乘的這個航班在衛星樓，所以被眾多常旅客封神的玉衡堂就無緣前往了，畢竟從地理位置上來說，即使是我一個人前往我也願意找一個距離登機口比較近的，而避免有出現誤機的可能。所以，休息室我們選擇了一進門不遠處的寰宇堂。
主要是往玉衡堂方向走，實在是太遠了。
商務艙休息室其實沒什麼可說的，過了飯點也沒什麼正餐，國泰商務艙休息室的自助餐也是乏善可陳，咖喱飯、火腿這些倒是有，味道一般般，不如去外面的餐飲區吃個正鬥。
當然據家人的評價來說，這個休息室的餐飲服務，相比於可以用龍騰卡或者PP卡刷卡進入的寰亞休息室來說，基本持平或者是略差一些。而寰亞其實最大的優勢就是距離安檢一進門近多了。
在休息室吃吃喝喝呆了一會也覺得無聊，看了看錶乾脆去登機口等著好了。畢竟衛星樓和航站樓之間還要做小車擺渡過去。
香港機場設計的這個衛星樓的擺渡車比較有意思，車停在門口的時候就跟我們常見的小火車一樣，門對門對的很齊，完全不像是常見的機場擺渡車的感覺。
當然上了車以後會發現擺渡車依然是熟悉的配方，熟悉的味道。
香港機場的衛星候機樓不大，不過像是萬寧或者是紀念品商店這樣的小商店也是有的。只是10點的時候差不多已經關門了。到了以後沒一會，就準備登機。
在登機的時候，其實商務艙和國泰自己的高級卡用戶是有優先通道。只是由於經濟艙還是會排起一個長龍，導致大家都找不到哪個隊是哪個了。
一般來說，這樣的登機解決方案就是你等會感覺商務艙旅客上的差不多了（反正就那麼幾個），然後舔著臉直接往登機口那邊你覺得像優先登機的口走過去就是了。
雖然從機齡上來看，港龍的這架A321算是一架老飛機了，但由於重新裝修過客艙，所以其實從外表來看還算乾淨，空間也比較大。即使是2+2的佈局，和大飛機同款的無法平躺的商務艙座椅，讓這個小飛機飛起來，也覺得還好。
空間的感覺如圖所示，和所有國泰航空的商務艙一樣，這架航班依然不配發拖鞋。如果不像穿鞋的話，可以自帶拖鞋，或者是，商務艙的洗漱包裡面，會給你發一雙襪子。
嗯，沒錯，是一雙襪子。如果你不介意穿著襪子在機場裡面走來走去走進洗手間噓噓的話，你可以把這雙襪子穿到下飛機。這可能是國泰航空商務艙最大的黑點了吧。
剛才我們提到了洗漱包，那麼這個洗漱包是什麼樣子的呢？如上圖所示，別看就三個小時的航程，整體的造型與前往歐洲的遠程商務艙是一樣的，當然，裡面裝的東西也是一樣的。
畢竟是過夜包，夜不分長短，反正都不給拖鞋。過夜包由這家叫做78%的品牌監製製作。
正如剛才所說，國泰港龍的這架A321對客艙進行了重新裝修（畢竟16:9的液晶屏幕不會出現在20年前），所以個人娛樂系統以及USB接口等等一應俱全。而從圖片中也可以看到座椅距離旁邊的艙壁也是有一定的距離。
當然如果你的手機很耗電的話，那個USB接口的充電效率要遠遠的弱於你的充電寶，別問我是怎麼知道的。
上飛機以後要了一杯特調果汁，名字是什麼也記不住了，味道還不錯。雖然過夜航班依然提供餐飲服務，但菜單我都沒打開看，決定直接在飛機上睡覺了。
值得一體的是，雖然是高級一些的大板凳，但在座椅的調節上其實也是採用了電動調節的方式。當然了，使用起來肯定不如芝華士沙發，畢竟人家是能把頭等艙搬回家，誰讓這個座椅是個商務艙座椅呢？
如果非要找心理平衡，那就是國泰港龍的A330的很多商務艙座椅也是不能平躺的啦，同款啦……
乘著夜色，航班準點起航。不過其實在起飛之前我們的飛行娛樂系統，進行了一次重啟。
這也是我第一次在飛機上的小電視上面，看到電腦開機啟動的畫面……嗯，PTV剛才死機了，我見識少，這種事兒第一次見到。還好這只是PTV死機重啟。
雖然京港航班大部分的點都排在3-3個半小時，但實際的飛行時間，大多在可以控制在2小時40分鐘左右。不僅僅是我之前搭乘的幾次香港航空喜歡提前近一個小時落地，這次的港龍也不例外，2小時43分準時到達北京首都國際機場。
只是由於排點的原因，其實這架航班只提前到了15分鐘。
至於飛機上的其他什麼體驗，帶著降噪耳機的我表示我什麼也不知道，直接睡了兩個半小時。在拍攝完上面這張照片之後，在休息室喝了點酒的我就已經進入到昏昏沉沉的狀態。
別讓我吃飯，我要睡覺。然後，我就這樣的睡了兩個半小時……真的是到了落地，才睜開眼。
寫在最後
有人可能會問，這飛機是小飛機（空客A321），又就是兩個多小時的航程就飛到了，為什麼不換經濟艙換商務艙啊？
因為，能舒服點是點。而從座椅的角度上來看，即使國泰航龍用A330大飛機直飛，商務艙的設計也是這樣的區域商務艙，無論是大飛機，還是小飛機，其實體驗都差不多啦。
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