6座MPV能行嗎 五問五答上汽通用別克GL6

2017年10月16日，上汽通用別克GL6正式上市，作為別克品牌在國內的第二款MPV車型，GL6主攻家用市場，採用2+2+2三排共6座的設計，可謂別具一格。那麼GL6外觀、內飾有何亮點？新車有何新技術加持？6座空間是否滿足日常所需？市場競爭力怎麼樣呢？本期《五問五答》將為您深度解讀。

第一問：GL6的外觀和內飾有何亮點？

外觀和內飾設計是一輛車最為基礎的“功夫”，而作為一款全新車型，GL6的顏值是博得消費者眼球的關鍵因素之一，自然不會懈怠。外觀方面，別克GL6採用了最新的家族式設計風格，新車的前臉採用了“直瀑+飛翼”式造型設計，並且頭燈與前格柵相連，讓前臉看上去更為大氣、提神，這與大哥GL8有著許多相似點。

車身側面，GL6採用的隱藏式的B柱、C柱、D柱設計，營造出了懸浮式車頂的效果，突出年輕化；車尾部分，別克GL6尾部造型與GL8的設計同樣較為相似，但整體設計更加緊湊動感，尾燈組採用LED光源，夜晚點亮時有著較高的辨識度。

內飾部分，別克GL6延續了家族式內飾設計風格，中控採用非對稱式設計，且採用了雙色搭配，展翼式中控臺造型配合貫穿式鍍鉻條點綴，不僅提升了橫向空間感，同時也巧妙地平衡了商用的嚴肅和家用的溫馨，感覺剛剛好。

7英寸中控屏幕顯示效果清晰，內部集成了別克全新一代eConnect智能互聯科技，包括智能雲端交互、高德地圖實時導航、手機映射以及OnStar安吉星系統等功能，配置方面，GL6全系標配6安全氣囊和博世9.1版本ESP，此外，部分車型還將配備FCA碰撞預警、FDI前方車距顯示、SBZA盲區預警、APA自動泊車等配置。

GL6外觀/內飾有何亮點？

第二問：GL6動力怎麼樣？

GL6在動力方面搭載了一臺1.3T渦輪增壓三缸發動機，最大輸出功率為120kW（163Ps），最大扭矩為230Nm，作為上汽通用最新的戰略發動機，這款1.3T在基礎排量低於對手的情況下擁有不俗的賬面動力表現，不過過於激進的調校和三缸的設計也讓許多人對此憂心忡忡，下面我們就來看看這臺1.3T都具備哪些“黑科技”。

1.3T發動機事實上是通用用來替換現款1.4T發動機所研發的全新動力，從上面的對比中我們可以看到，全新的1.3T發動機較原先的1.4T發動機性能更加強勁。

相比上一代1.4T發動機，1.3T發動機不僅性能更加卓越，同時在重量上也進一步減輕25kg，實現了輕量化。

全新的發動機每個進氣道為雙噴油嘴設計，官方稱之為“雙噴射”技術，此舉可以進一步改善燃油經濟性，降低油耗和排放，同時也一定程度上抑制了“積碳”的出現。

將排氣歧管集成在缸蓋上的一體化設計，不僅使整體佈置更為緊湊，提高了輕量化水平，同時也能夠加快冬天的暖車速度。

電控洩壓閥不僅可以更加精確和快速地建立增壓壓力，而且可以降低小負荷泵氣損失，從而提升低速扭矩，得到快的增壓響應，改善油耗；同時，低慣量渦輪增壓技術最大程度上改善了傳統渦輪增壓發動機動力輸出反應滯後的痼疾；通過低慣量渦輪解決了遲滯問題。使其在1700rpm時即達到峰值扭矩，滿足低轉速大扭矩驅動；帶來更快的瞬態響應。

第三問：6座是否實用？

別克GL6長/寬/高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，內部採用了2+2+2的座椅佈局形式，其中第二排為獨立座椅，第二排及第三排座椅可實現按比例放倒，裝載能力方面，新車的後備廂空間可根據需要在134L-1521L之間自由調整，日常使用非常靈活。

國內獨特的“4-2-1”式家庭構成佔據主流，而GL6僅6座的設計顯然無法滿足這部分對於7座有剛需的消費者，不過GL6也有其獨特的市場需求，這也是傳統7座車型無法滿足的。

作為一輛MPV車型，GL6的前排卻並沒有採用貫通後排的設計，實屬遺憾，不過第二排兩個獨立的座椅配合第二、第三排座椅可實現全平的設計還是能夠看出其卓越的實用性，對於GL6僅提供6座的設計來說，雖然從絕對意義的座椅數量上講是不如同級7座MPV和SUV車型的，但是6座設計更好的平衡了三排座椅的綜合使用頻率、舒適度以及實用性，這是毋庸置疑的，尤其是對日常的家庭用途來說，畢竟全車滿員的機會少之又少，那麼與其多一個乘坐極不舒適的中間座椅，GL6第二排兩個獨立座椅的設計顯然更加合適。

身高175cm的測試者來到前排駕駛位，整體坐姿偏向於轎車風格。

調節好正確且適當的位置後，測試者頭部與車頂間約有一拳加兩指的空間。

體驗者就坐第二排座椅，不考慮第三排乘客舒適性的前提下，兩拳的腿部空間已經足夠寬敞。

GL6的第二排座椅坐落在滑軌之上，可以進行前後滑動，但不支持旋轉。座椅帶有肘部支撐，在下方座椅與地板間存在約為iPhone 7 Plus高度的地臺落差。

同一位體驗者來到第三排，若想獲得一拳及以上的腿部空間需要使第二排座椅靠背角度調節得“更直”一些，或者向前滑動一些即可。對於短途乘坐或是未成年乘客來說，實用性還算不錯。

在不放倒第三排座椅的情況下，後備廂日常放置兩個體積較大的雙肩揹包不成問題。而在最大儲物需求的情況下，第二、三排座椅支持比例放倒至純平角度，這樣能夠極大提高車內的儲存容積。 1.3T動力怎麼樣？/6座是否實用？

第四問：如何看待價格？

10月16日，別克GL6正式公佈了官方指導價，新車僅推出了三款車型，均搭載1.3T發動機，售價區間為14.49-16.69萬元，具體售價如下：

上市活動現場

事實上，如果對比國內同級別MPV車型的售價你會發現，別克GL6的此次的售價無論是起售價還是頂配價格均全方位低於對手，可以看到，上汽通用“破局”意圖明顯，此外，其1.3T動力所帶來的稅負上的優勢也在一定程度上顯現了出來。

另一方面，14.49-16.69萬元很好的切入了傳統A+級轎車和小型SUV的領域，作為一輛MPV車型，GL6一改傳統MPV的固有的商用印象，外觀內飾更加趨於年輕化，同時，其四個獨立座椅的設計對於三口之家更加具備誘惑力，而且在只使用第一、第二排座椅的情況下，GL6擁有極為寬敞的後備廂空間，可以說，GL6不僅意圖破局MPV市場，還有搶走傳統轎車和SUV市場的潛質。

第五問：競爭力怎麼樣？

SUV市場火爆，但同比增速已經放緩是不爭的事實，而繼SUV市場之後下個潛在熱門市場是什麼，所有的車企都在探索，從目前來看，很顯然，更多的車企將賭注壓在了MPV市場上。事實上，別克在MPV市場可謂是最早佈局的企業之一，GL8推出數十載，如今依舊是同級最好的MPV，沒有任何對手，而比GL8小一號的GL6上市後，不僅坐擁GL8極好的口碑，且更加偏向於家用的設定也更加符合多數消費者的需求。

上汽大眾途安L是GL6最大的競爭對手，途安在國內合資MPV市場深耕多年，且擁有大眾的金子招牌，實力不容小覷，雖說如此，但GL6的售價更加具備誘惑力。

GL6在國內市場的對手並不多，大眾途安L是最為直接的對手之一，此外，本田傑德、高爾夫嘉旅、起亞佳樂、豐田逸緻等車型也和GL6存在部分功能屬性上的相似，也可視作競爭對手。在車身尺寸上，GL6的長度和軸距具備一定的優勢，尤其是在車身尺度上，這對於車內腿部空間以及儲物空間均有著一定的幫助，與此同時，GL6第二排的獨立座椅的“大四座”設計也讓其日常使用更加舒適、便利。

起亞佳樂擁有進口品質做背書，不過在品牌、售價以及車型迭代時間上看都沒什麼優勢。

本田傑德與GL6存在一定的交集，不過整體的潛在用戶並不是一群人。

在動力方面，從上面的表格我們可以看到，GL6的1.3T發動機雖然基礎排量較小，但較同級其他對手來說，發動機最大功率處於領先位置，扭矩方面，途安L搭載的EA211 1.4TSI發動機則要領先一籌。需要說明的是，GL6所搭載的1.3T是上汽通用最新的發動機，其如此激進的動力調校未來是否可靠確實還需時間考驗。整體來看，每款車型都有屬於自己的特色和亮點，最終如何選擇還是要看您自己的偏好和實際使用需求。

編輯點評：別克GL8目前在國內7座商務MPV領域是當之無愧的領頭羊，但因為太過於商務化的造型讓GL8遲遲未打開家用車市場。GL6則是別克瞄準了家用MPV這一細分市場推出的車型，作為一款緊湊級MPV，它有著小排量的渦輪增壓發動機、不錯的內外設計質感，最關鍵的是它重新定義了車內座椅佈局，若是能將“雞肋”的七座車型斬於馬下，它“2+2+2”的家用MPV標杆地位就算緊握在手了。

價格、競爭力如何？

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