莫尼諾博物館的蘇-9
在“蘇霍伊系列”開頭棟哥就說過，米高揚設計局和蘇霍伊設計局一直是處在一個此消彼長的態勢中。現代空戰的舞臺中已經很少能在尖端產品中看到米格系列的身影，但在冷戰初中期的情況卻和現在幾乎相反，紅色蘇聯的天空是屬於米格家族的，蘇霍伊只能在戰鬥轟炸機等邊角領域磨練自己的設計。今天要給大家介紹的就是不被瞭解的初代蘇霍伊戰鬥機系列。
三架蘇-9
嚴格來說初代蘇霍伊戰鬥機應該要從蘇-7開始算起，但是蘇-7並沒有達到預期的戰鬥機效果，反而跨領域變成戰鬥轟炸機，走出了一條自己的邪路子。所以說蘇霍伊第一款真正為空戰而量產的戰機應該是蘇-9殲擊機，該機北約代號：捕魚籠，是一款單座單發全天候高空高速攔截殲擊機。該機誕生之初便立足於高空高速性能，是蘇聯第一款能夠在兩萬米高空用兩馬赫速度進行作戰的戰機（可攜帶4枚空空導彈）。
蘇-9於1959年正式裝備蘇聯國土防空軍（蘇聯國土防空軍曾是一個單獨的軍種，主要職責是防衛除邊境地區以外的所有蘇聯本土天空），蘇-9的正式服役讓蘇聯終於有條件攔截越來越囂張的美國高空高速偵察機（蘇-7也可以達到U2的飛行高度，但達到和攔截是兩碼事，這裡感嘆一下美國佬在高空高速偵查領域的黑科技之強）。
博物館中的蘇-11
蘇-9的服役解決了蘇聯能否攔截美國高空高速偵察機的有無問題，但實戰效果差強人意。為此蘇霍伊設計局再次在蘇-9的基礎上設計製造了蘇-11這款新型單發超音速高空殲擊機。和蘇-9相比蘇-11的飛行性能有所降低，但其換裝了RP-11火控雷達和K-8空空導彈，武器庫的升級讓蘇-11在攔截時更有效率。不過由於服役之初便發生了重大事故，蘇-11在整個服役期間產量僅有可憐的100餘架。
蘇-15
蘇-9和蘇-11基本上可以算作同一代的產品（蘇-11算是技術升級），真正能夠全面替換蘇-9/11的是蘇霍伊的下一代產品蘇-15殲擊機。蘇-15是蘇霍伊設計局六十年代初開始研製的單座雙發全天候高空超音速截擊戰鬥機，北約代號：細嘴瓶。
保存在烏克蘭空軍博物館的蘇-15TM
蘇-15在上世紀60年代幾乎是一款沒有缺點的優秀高空攔截戰機（除了作戰半徑略小以外），但高度保密的狀態和服役於本土防空軍的身份讓其鮮有參加實戰的機會。不過僅有的幾次出場機會也讓蘇-15名聲大噪（臭名遠揚）：1978年擊傷大韓航空的波音707；1983年擊落大韓航空的波音747，造成全機乘員無一生還（此2架客機均非法入侵蘇聯領空，不過上來就動手，毛子的戰鬥民族本色顯露無疑）。
蘇-15C
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