我們看幾組看似毫無關聯的數字：
1、根據亞馬遜Kindle閱讀器的大數據分析，
中國地區摯愛閱讀的城市大多為二三線城市，2016年TOP3是包頭、淮安和金華，2017年TOP3是烏魯木齊、貴陽和蘭州。這個數據讓很多人感到非常意外，沒有一個一線或者1.5線城市入圍。過去很多的所謂共識都將被打破。
2、從社會消費品零售總額增速看，2017年鄉村消費品零售增速開始甩開城鎮消費品增速——2017年鄉村消費品增速反彈至11.8%，但城鎮消費品增速下滑至10.0%
3、2017年12月數字閱讀付費，三線和四線城市的付費比例均高於整體比例。而一線二線低於整體比例。
4、來看一組更扎心的數據：由萬科提供。二線城市改善型換房大面積需求呈壓倒性比例，尤其是2017年。這一輪資產膨脹後，中產的分水嶺已經出現。
5、2017年如下的消費類股票飛漲。尤其是貴州茅臺。飛天茅臺在狗年到來之際，又漲了200元一瓶，依然難當脫銷之勢。為什麼？
對應的是資產膨脹的獲利者的消費兌現。他們的酒桌上多了更多的茅臺；得益於改善型住房需求，電器的消費亦非常強勁（體現為去年白色家電股票飛昇，但今年下半年的股市表現已經徹底脫離業務面，無法參考）
數據上顯示
低線城市迅速成長，但是如果深入其中，你會發現，數據的迷惑性。我做了一系列調研，得出一些結論：
A、早年經商的除不遭遇重大變故，基本穩居當地中上層。B、公務員早年灰色收入很多，穩居當地中上層，現在反腐之後消費力大幅度下降。C、普通家庭依舊很普通，根本不具有大宗消費能力，改革開放四十年紅利基本沒有吃到。D、普通家庭的普通年輕人，求穩沒想法的那批，收入超級低，舉例：浙江雖然是全國最富裕的省份，但很多地方留在本地的普通青年只賺2-3千，全部拿來消費也沒有幾個錢吧。即使當地的房價均價還未超過一萬元，那對於他們來說也要工作半年不吃不喝，才能買一平方。6、下圖是2018年1-7月中國的鐵路運量。七月單月突破3億人次。2018年上半年中國民航業的總運輸量是2.96億人次。該數據已經在中國民航總局官網核對過，準確無誤。
但是注意了，人次是具有迷惑性的數字。我們來看一個更精準的數字。下圖是2016年的民航國內旅行者數據，2017年的找不到。2016年有1.1億人坐過飛機，其中新增首次飛行旅客0.4億。
2016年的所有坐過飛機的人裡，只0.76億都是1-2次以內的。12次以上的旅客僅佔坐過飛機的人的3.2%，也就是說在全國人口中，僅佔0.03%。這個數據我和航空系統的朋友核對過，放在今年依然準確。
還有一組數據：在中國坐過頭等艙的人，總數不超過800萬。
7、下面我們再看天貓美妝，植物醫生在2016年已經覆蓋全國3000家門店了，但是他在一線市場的存在感約等於沒有。而一線市場存在感很強的科顏氏，門店在2016年只有30多家。
所有人的大腦裡都存在認知偏差，因為沒有人能夠獲得真正完整的信息。 我們能做的是，僅是從無數個側面去考證。
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