自上月底新華社的文章傳出003航母在船臺上有序建造的好消息，接著第十艘052D刷舷號交付的照片被公開後，12月8日我國造船廠再傳喜訊！根據央視新聞、中青網、楚天都市報等多家媒體報道，8日江城武漢迎來冬日首次降雪，這天一艘特種船在中船重工武船集團總部下水。這艘特種船是我國自主研製的第一艘載人潛水器支持母船——深海一號，有了它的支持，將會使我們的蛟龍號載人潛水器如虎添翼。
說起蛟龍號，大家應該都會有一些印象，有望它不斷創造著我國潛水器下潛的深度紀錄，2012年6月27日，“蛟龍”截至目前最後一次刷新“中國深度”——下潛7062米，成為了大家公認的我國實現“上九天攬月，下五洋捉鱉”的一大標誌。而對於它的母船，可能很多人就不太瞭解了，潛水器一般都會配備母船，為其作業提供支持和維護。此前處於海上試驗和試驗性應用階段的蛟龍號，母船一直是 " 向陽紅09" 船，這是一條1978年下水的超齡服役科考船。
於是2017年6月蛟龍號結束大洋38航次最後一潛，圓滿完成試驗性應用航次的全部下潛任務後，9月其專用支持母船 " 深海一號 " 在武漢開建。如今已經建成下水，根據建造方介紹，明年上半年便可交付使用，這艘長90.2米，型寬16.8米，設計排水量4500噸，續航力超過12000海里的深海一號，具備綠色化、信息化、模塊化、舒適化和國際化等五大特點，可在全球無限航區執行下潛作業，有望成為世界上最先進的載人潛水器支持母船。
並且中船工業第七〇八所根據“蛟龍”號載人潛水器的特點專門設計的深海一號，不僅配備了滿足相關調查及數據處理所需要的多種類型實驗室，還可為“蛟龍”號深潛作業提供合適的水下、水面支持，其中設有深潛器維護保養車間，下潛歸來的潛水器會入庫進行充水、充氣、充電和拆檢等維護保養。總之，深海一號的使用可以使蛟龍號持續高效地應用於深海資源勘察、深海研究等科考任務，這將極大地提升我國精細探索大洋資源環境的能力與水平，對維護我國海洋權益具有重要意義。
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