如果真要如此，那在現有基礎上會流失至少三分之二的從業者，這想想都是件可怕的事情，對於一家公司來說，真要出現這種情況，那生存必將成為問題。
說到不合法，那麼首先是沒拿到網約車准入許可證的地區，對於這些區域某種程度上其實是可以解讀為不合法的。而這樣的區域還佔著滴滴出行的大多數。
其次在拿到准入許可的地區，許多從業者和車輛都並沒有辦理兩證，不過當下正在推進過程中，對於這類區域，未拿證的也可以理解為不合法。如此一來，還能有多少是完全合規合法的？
這其實是大多數網約車公司都存在的問題，絕不是隻有滴滴一家。而對於這一點，很明顯還需要推進的時間，短期內不可能達成。這其實也是網約車市場最亂的一個點。有關部門整治的重心也正是在此。
所以說，如果真要像題主描述的那樣，那滴滴出行根本就走不下去，更談不上發展，當然這種結果也不可能會出現，畢竟是發展成長期，還需要有個規範的過程。
滴滴的利潤是司機所得車費裡面扣除的，而滴滴平臺的車輛百分之八九十都是沒有兩證的車都是普通的私家車在跑，如果滴滴不給這些車派單的話，百分之八九十的利潤將直接失去，一個公司如果一下子沒有了百分之八九十的利潤那不就是直接倒閉了嗎？所以說滴滴公司為了生存是不會不給這些名副其實的黑車派單的，如果說這些沒有雙證的車是黑車非法營運車輛，那麼滴滴公司就是最大的黑車公司，最大的非法車輛運營公司
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