法國民眾為抗議燃油稅上漲及生活成本攀升，自11月中旬發起“黃背心”抗議活動。
示威者穿著標誌性的黃背心在交通要道、高速公路出口及停車場等地設置人肉路障，來抗議攀升的油價。
這場運動已導致巴黎50年來最大騷亂！
眼下，法國政府各部門正分頭處理危機，總統馬克龍要求總理菲利普將先後與各黨派以及抗議活動各方代表會面，經濟部則與受波及的業者商討應對方式。
01
嚴重暴亂的示威
因加燃油稅引發的“黃背心”運動目前在法國愈演愈烈。
在法國巴黎街頭過去的三個週末，都慘遭身穿黃色背心的抗議群眾攻陷。原本聲稱要和平抗議的示威者上街後，卻突然變了調。
他們到處破壞公物，甚至在凱旋門外牆上塗鴉……
據報道，凱旋門的內部遭到“黃背心”抗議者的衝擊，在凱旋門博物館入口處展出的法國國家象徵瑪麗安雕像遭襲擊者撞毀。
除了巴黎之外，法國其他地區的幾個城市也發生騷亂，包括東北部的梅齊埃爾、西部的南特和南部的馬賽。
另外，法國各地上千名高中生也集體罷課參與這場運動，以表示對於學制的不滿，但活動中卻完全失控。
期間有學生與警察發生衝突，甚至有人縱火將自己學校燒掉，最終警察用催淚彈驅散了學生，同時逮捕了部分人員。
對於此次大規模抗議活動，英國《衛報》稱，“黃背心”運動已經發展為巴黎市中心十年來最為嚴重的暴力事件。目前，抗議活動已經進入第三週，馬克龍正面臨他上臺以來的最大危機。
據臺媒報道，英國《獨立報》前法國記者利希菲爾德稱，他留意到在凱旋門附近“黃背心”運動的發展，在示威者中至少70%都是來自正在受苦的北部及西部法國人，或者是巴黎市郊的居民，年齡大多是在20至30歲。
報道稱，上月中爆發的“黃背心”運動，本來是為抗議汽油及柴油油價高企而起。但在油價回落至正常水平後，示威者就轉為抗議巴黎以外物價高漲、失業及地區服務支援不足等問題，繼續放火燒車與警方衝突。利希菲爾德稱，示威者大多是生活困苦的一方，已不再相信主流政客可協助他們發聲以改善生活。
02
設法化解危機
根據法國內政部數據，在12月1日的抗議行動中，全國共有13.6萬人參與。巴黎警署統計，在巴黎的抗議行動共有412人被捕、133人受傷。
法國總統馬克龍在12月3日從布宜諾斯艾利斯G20峰會返回巴黎後，立刻到凱旋門視察暴力事件造成的損害，接著與內政部長、國務秘書等官員召開危機應對會議，並要求總理菲利普12月3日與議會各黨派代表會面。
菲利普本應出席在波蘭舉行的聯合國氣候變化會議，但為處理“黃背心”抗議相關事宜而臨時取消行程。
法國總理府表示，12月5日至12月6日將分別在國民議會及參議院進行相關議題辯論，同時蒐集各方意見。此外，總理菲利普在12月4日將與“黃背心”代表會面。
目前，抗議活動仍在繼續，有突發消息稱，救護車司機今天加入抗議隊伍，他們把大量救護車停在市中心封鎖交通，抗議馬克龍改革。此外，抗議還蔓延到比利時，德國等地。
法國經濟部暨財政部長勒麥爾在12月3日與銀行及保險業者、商家組織、旅館餐飲業者會面，估算因這此輪抗議行動而產生的損失，並商討應對方式。他認為，政府現在應加速減稅，同時降低公共支出，才能重振法國經濟。
為了維持12月1日抗議行動的秩序，僅巴黎就動員了4600名警力，有警員從清晨5時執勤到入夜。多個警察工會要求政府宣佈緊急狀態並禁止後續遊行，同時希望軍方增援保護政府機構。
如果宣佈緊急狀態，法國內政部和警署等行政機構可採取限制自由的特別措施，如禁止部分路段通行、禁止集會、在家軟禁等。
不過，法國媒體引述司法部長貝魯貝的話稱，除了緊急狀態，還有其他的方式可應對現在的情況，她不認為事態已發展到需要宣佈緊急狀態的地步。12月2日，在馬克龍召開的危機應對會議上，也未討論到宣佈緊急狀態一事。
03
斷送“改革夢”？
馬克龍自2017年上任之後，大刀闊斧進行根本性改革，修改勞動法、削減國營鐵路公司的豐厚福利、改革公共職業訓練計劃、修改有超過兩百年曆史的高中考試製度等，每遇阻力都是“遇神殺神，遇佛殺佛”。
然而，馬克龍的支持度自夏天以來亦急速下跌，如今只剩25%，而直表反對者更超過七成，這已經是他2017年上任以來的支持率新低點。
那之前，馬克龍是怎麼吸引民眾的？
有媒體指出，馬克龍正是利用出眾的外貌，才贏得了民眾手中的選票。法國總統府在去年8月證實，總計2.6萬歐元的這筆化妝費開支確實存在，同時承諾今後將減少這方面的花費。在大額化妝費遭曝光後，馬克龍更是遭來民眾的嚴厲批評。
如今，民意低落，全是馬克龍個人的失敗。他上任之初形象清新親民，給予法國人民極高期待。然而，他的首步改革竟然是減收商業稅，隨即就被掛上“富人總統”的稱號，至今仍然揮之不去。
“黃背心”只是加速馬克龍支持率下滑的一個推手，抗議示威對馬克龍而言似乎也已經見慣不怪，畢竟在這之前，馬克龍已經動了別人的奶酪。
今年4月，一場曠日持久的法國國營鐵路公司（以下簡稱“法鐵”）工人大罷工開始了，而法鐵工人的罷工源於馬克龍將矛頭對準了部分人的鐵飯碗。
今年3月初，法國政府公佈了初步的法鐵改革授權法案，包括引進市場機制、部分自負盈虧，同時停止給予新招入職員“鐵路員工”的身份，這意味著“特殊退休制”、“終身制地位”等等福利將煙消雲散。
有數據顯示，截至2016年年中，法鐵負債已達460億歐元，如果不改革的話，債務還會以每年30億歐元的速度增加，預計2025年這一數字將會攀升至600億元。
另外，法國政府已下調2018年的經濟增長預期，整體呈現疲軟態勢。
有分析指出，在整體通脹暫時上升的趨勢下，家庭投資放緩與消費下降使法國經濟發展內生動力不足，經濟疲軟狀況將持續至2020年。經濟疲軟帶來了失業率的上升。截至2017年底，法國整體失業率接近10%，青年失業率則高達22.3%。
根據法國社會不平等觀察機構2017年發佈的研究結果，法國20歲至39歲間近140萬青年人生活在貧困線以下，大部分貧困青年均技能不足、就業困難、失業或收入低下。
在經濟疲軟、收入增長基本停滯的狀態下，增加稅收、削減福利必會惹惱普通百姓。
當然，法國面臨的問題也是整個歐洲“福利失衡”問題。在經濟下滑的形勢下，國家財政無法支撐福利體系，而民眾不願意失去福利政策，福利與經濟運行產生的矛盾，並最終致使歐洲瀰漫著“削減福利就下臺”的風氣。
奧朗德政府曾試圖削減福利，也引發大規模抗議。法式改革也被戲稱為“改革—爭議—示威—騷亂—收回”模式。
馬克龍的改革藍圖雄心勃勃，各類改革都需要強大的經濟支持，但政府還得遵從削減公共開支的承諾，再加上民眾的抗議越演越烈，未來的改革之路會更加艱難。如果此次運動處理不好，其接下來的總統任期會更加困難。
眼看馬克龍即將迎來新一輪民意考驗，原本外界普遍認為馬克龍的改革會是“前人種樹，後人乘涼”，在短期內或會損害馬克龍本人的政治前途，長遠卻對法國有利。如今，馬克龍政治資本似有用盡之勢，他還有否能力完成這個“前人”的任務嗎？
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