電臺：四號車，封住那臺大貨車！三號車跟上，快，二號車插到三號車前頭……
電臺：車隊保持完整，尾車歸隊。
以上這一幕，發生在凌晨一點的崑崙山埡口。由4臺2019款CR-V組成的車隊，相互掩護，以跳棋的形式，在積滿冰雪，大貨車成群的狹隘國道中游走，最終翻越了海拔4768米的崑崙山。
幾日前，西寧遭遇了入冬以來的第一場大雪，也將車隊的行程徹底打亂。出了西寧的收費站，車隊就遇到了一場猝不及防的大塞車。常言道，下雪不冷，化雪冷。從7英尺的全液晶顯示屏上即可直觀的看到，此時車外溫度已經達到了零下5度。
如果說，前幾日的豔陽高照，讓人們親身感受到了後窗遮陽簾的魅力，那麼今日突如其來的大雪，讓全車人對於CR-V上完備的制熱系統讚不絕口。
在2019款CR-V上前排座椅不僅支持分區溫度控制，後排出風口的“供暖”性能也極佳，當然最值得一提的，還屬前後的座椅加熱功能，可以說是熱在心頭。
從格爾木出發，沿著109國道，車隊就這樣一路堵堵停停，一直到了崑崙山腳下。隨著海拔的持續攀升，大雪再次突襲了山中的車隊，往返於青藏之間的貨車們，也在這場突如其來的大雪中盡數拋錨，原本擁擠不堪的山路徹底陷入癱瘓。
隨著夜晚的臨近，山中的安全性讓每一個人憂心忡忡。經過商量，車隊決定強行翻山。於是就出現了以上的一幕，四臺CR-V車型，在緩慢爬行的大貨車中間，相互掩護，以跳棋的形式，來回穿插借道，最終翻越了崑崙山埡口，海拔4768米。
讓所有人為之感動的，除了當晚大家的通力合作，還有CR-V車型所表現出的人車合一。在溼滑且帶有坡度的山路上，Real-Time AWD智能四驅系統的加持，讓CR-V健步如飛。
值得一提的還有，CR-V車型搭載的盲區監測系統，在當晚的暴雪天氣下，駕駛者很難看到右後視鏡中的情況，慶幸的是在CR-V上，位於右後視鏡上的攝像頭通過中控大屏將信息反饋給駕駛員，確保了行車的安全。
經過和2019款CR-V的多天親密接觸，讓人暖心的正是新車型上加持的一眾科技、便捷性配置，極大地提升了用車的幸福指數。
在驚心動魄地成功翻越崑崙山之後，車隊將面臨此次行程中最艱難的關口——唐古拉山埡口，海拔高達5231米，如若挑戰成功之後，我們將距離此行的終點拉薩，僅一步之遙。
翻越唐古拉埡口過後，稀薄的空氣所造成的高原反應，在隊員之間逐漸爆發，因為個人體質的差異，高原症狀也千差萬別，有徹夜失眠的，頭痛欲裂的，也有全身低燒，上吐下瀉的。
事實上，高原反應不僅考驗著一眾隊員們，對於四臺CR-V也是一次嚴峻的考驗。隨著海拔的極速攀升，低溫對於精密而複雜的電氣系統是一個不小的考驗。
在海拔接近6000米的唐古拉山口，即便是車身四周早已被冰雪覆蓋，每一臺CR-V依舊運行正常，動力性能表現更是堪稱優異。值得一提的是，全車最精密的Honda SENSING系統在低溫、高海拔的埡口上也並未出小差。
在海拔5231米的唐古拉山口，望著四臺白色的2019款CR-V和遠處的皚皚雪山融為一體，“誰說都市SUV就不可以完成硬派SUV的任務”。
翻越了唐古拉山，也標誌著車隊正式進入了西藏的地界。告別了唐古拉山之後，眼前的道路就以丘陵路面為主，貫穿的109國道，在穿梭的大貨車們反覆碾壓下起伏不平，即便是SUV開上去也彷彿開啟了衝浪模式。
連續的起伏路面，對於駕駛員和乘客而言，無疑是一個巨大的挑戰，好在2019款CR-V所表現出的舒適性和通過性，讓所有人讚歎不已。得益於SFRD頻率響應減震器及ANC主動降噪系統，保障了長途跋涉中，所有成員的舒適性駕乘體驗。
經過5000km的長途跋涉，從蘭州出發，穿越甘肅和青海，最終到達拉薩，這其中瞭望過青海湖的深邃，感受過崑崙山口的驚心動魄，當瞭望遠處巍巍山峰下雪白而威嚴的布達拉宮時，回想起煥新之旅的一路，只有歷經了最殘酷的考驗，才能看到最極致的風景。
或許，這才是此次煥新之旅最大的魅力所在，對於2019款CR-V也如此，在與其患難與共的9天裡，這款久經不衰的經典車型，用可靠性以及無微不至的人性化設計打動了每一個人。
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