融合了轎車的操控和SUV空間的旅行車會是後SUV時代的下一個熱點嗎？從日趨理性的消費規律來看，的確應當如此，但是從目前來看，旅行車在中國市場仍然存在認知不足的問題。旅行車對於中國人來說的確還是一個時髦的概念和小眾的選擇，旅行車源於歐洲，不少是通過性能的加持，受到追求運動與個性的年輕人的熱捧，事實上這也就導致了目前市面上典型的旅行車用戶與中國真正熱愛旅行，並且擁有較多時間去旅行的人群在用戶畫像上存在不小的偏差。
目前無論是BBA還是大眾，在國內所推出的旅行車多數均為進口，走的是高端切入和小眾情懷路線，而且從產品層面來看，接地氣不足，尤其是對於當下中國主流消費者所喜愛的互聯網+旅遊的生活方式更是存在相當不小的差距。
客觀地講，目前國內主流的旅行車就是情懷太多，真正能夠觸動消費者的地方太少，典型的曲高和寡，激發不了國人真正的熱情，也撬動不了市場的需求。
豪華品牌與合資品牌在產品上不接地氣，這就為中國本土品牌留下了極大的市場空間，國人需要一款真正更懂國人所需的旅行座駕。
尋求專業化的解決方案，國民旅行SUV應運而生
過去幾年的SUV熱潮，在今年有明顯退坡的跡象，而在筆者看來，實際上是市場的分化效應已經越來越明顯，SUV野蠻生長的時代已經成為過去式。跨界和Coupe造型成為市場的主流受到新生代年輕消費者的喜愛，同時轎跑SUV也將脫穎而出，對於越野性能有要求的用戶會更加看中四驅、通過性等要素，意屬專業SUV，總的來說就是SUV在朝著專業和細分的領域發展，而消費者也在尋求更加專業化解決方案。
在家庭人口擴大化、消費結構升級化的當下，休閒旅遊已經日益常態化，而對於熱愛旅行的人來說，汽車是必不可少的，我想多數和主流人群對於一輛去旅行的車的定義，應該不會像電影《後會無期》中一樣，三個大男人開著一輛小POLO從東極島到荒涼的西部隔壁。情懷固然重要，世界那麼大，需要好好去看一看，但是情懷畢竟容不下全部的行囊。
中國人對於旅行座駕的定義，不是性能與情懷，如果SUV能夠寄託你對於詩和遠方的嚮往，那麼舒適好開應該是第一位的，這與我們日常代步的城市SUV顯然有著完全不同客戶價值導向，旅行不是趕路，而是感受一路上的美好。作為奇瑞控股旗下全新產品序列，捷途正是瞄準了新興的旅行SUV市場，主打“旅行+”細分市場，多座位、多功能、更智能、高顏值、大空間，捷途為大家描繪了休閒旅遊的慢生活場景，當然如果你崇尚“FUN TO DRIVE”的生活方式，你應該選擇奇瑞。基於對生活場景的理解，以品牌細分人群，可見奇瑞的品牌戰略規劃已經越來越成熟和清晰。
作為奇瑞控股捷途的首款車型X70在銷售首月即實現了7777臺的銷量，客觀上印證了旅行SUV市場的潛力不可小覷。
高性價比只是敲門磚
作為奇瑞控股旗下捷途今年發佈的第二款車型，X70S是X70（“寬體智能SUV”）的升級款運動版，其品牌口號更為具象：“旅型智能SUV”。捷途X70S共有手動、自動兩種動力組合8款車型，提供冰川白、沙灘金、極光藍、火山紅、琥珀橙、大地棕6種顏色，擁有5、6、5+2三種座椅佈局，官方售價7.69—12.79萬元。而在上市現場，捷途X70S還推出了包括配備車聯網、2年免費流量、最高6000元貸款貼息、2000元置換補貼、終身免費道路救援、10年/20萬公里超長質保等六大超值權益。X70與X70S外觀整體保持一致，車身尺寸為4720×1900×1695mm，軸距為2745mm，會對定位於同級車型和市場的寶駿560/530造成多大的市場壓力，還有待於觀察，但是從X70的首戰告捷來看，雙車組合的威力，勢必會更加勢不可擋。在動力方面，捷途X70S延用了X70的動力系統，奇瑞自主研發的1.5T發動機，最大功率147馬力/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm，匹配的變速箱是5MT和來自盛瑞的第二代8AT變速箱。37.1%的熱效率，換擋平順性，這套動力總成目前已經在奇瑞旗下產品上面搭載得非常成熟，動力的銜接都很順暢。
相比捷途X70，X70S作為升級款運動版，底盤調校更加偏向於運動風格，這也與其更加運動和年輕的外觀設計方面得到了一致性的呼應。作為一款主打“旅行+”細分市場的SUV，得益於超長的軸距，捷途X70S提供了五座、六座和七座的玩法，不管是否真的全部用得上，但是對於旅行中的用戶來說，可以根據自己的情況來選擇合適的座椅數量，的確是一個很實用的功能。12.3英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮中控大屏，跟上了時代的步伐，至此以普通消費者的眼光來看，捷途X70S在10萬元級SUV當中已經具有很高的性價比。按照捷途營銷中心總經理李學用的規劃，2018年以4萬輛收官，2019年15萬輛目標的完成應該並沒有太多難度。
“旅行+”不只是喊口號
按照傳統車企的思維習慣，把車打造到這個水平，似乎就已經到位了，目前某些進口旅行車在中國僅僅止步於進口產品，沒有適應性的定製和改造，而且服務意識也相當不足，因而大多隻能停留在情懷的表面。
而對於捷途來說，成交僅僅只是為用戶服務的開始，對於旅行來說，消費者不是購買一次產品，而是享受全程服務，捷途提出了從觸點、體驗、分享三個維度出發，踐行以客戶愉悅為中心的價值營銷。現已建成1398家網絡，以多樣渠道、智慧購車便捷用戶；打造50KM購車、用車圈，以體驗參與感染客戶；構建生態圈層、強化互動分享，以全員參與帶來客戶愉悅。“旅行+”的概念不只是一個口號，而是以官方打造的“旅行+”雲平臺為基礎，通過智研、智造、智銷、智服和智行五個維度，讓客戶參與到研發、製造、銷售、服務、用車等產品全生命週期當中，智享旅行車生活。
當下中國人不管到哪個地方旅行，都喜歡打卡紀念，並將照片在朋友圈中分享，中國人在旅行的路上離不開互聯網，捷途將“旅行+”戰略由1.0升級2.0，進一步豐富了“旅行+”產品配置、增值客戶生態圈的專屬權益，每一位捷途車主都會成為途居露營地的VIP會員，這就將客戶體驗從線上再延展至線下。二是在AI人工智能的輔助下，捷途智慧新零售1.0升級2.0，完成線上線下的全維度銷售覆蓋，以大數據為驅動，不斷貼近用戶的使用習慣和需求，實現產品與服務體驗的提升。作為一款旅行SUV，捷途不只是富有情懷的產品，而是在“最理解客戶的需求、最愉悅客戶的體驗、最貼近客戶的營銷”的理念之下，將生態圈越做越大，為用戶提供愉悅的汽車旅行生活。
對於捷途來說，腦洞很大，可以放到這個生態圈中的東西也很多，而對於奇瑞來說，這也是傳統制造型企業在“互聯網+”的時代大背景下完成一次轉型的突破與嘗試，大幕才剛剛開始。
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