奧迪全新Q5L已經上市了，實車到底如何？它的整體設計與性能，能否對得起豪華SUV的稱號？讓我們帶著這些疑問，跟隨鏡頭一起來感受：
與奧迪全新Q5L的碰面不是第一次了，在深港澳車展上，我在為奧迪拍攝媒體圖的時候就與它有過親密的接觸。
全新一代奧迪Q5L，你要牢記3個知識點：
加長
第一：名字多了L，意味著加長，加長意味著空間大，空間大意味著全家老小都能獲得更好的乘坐體驗。
奧迪Q5L和奧迪新一代Q5同期開發，並非國內強行加長，未來長軸距車型你會看到越來越多的國際版，比如大眾途觀L就能在美國見到。奧迪Q5L軸距為2908mm，它是豪華品牌中型SUV中的首次加長，可以說一次創新了。
雙離合
第二：奧迪Q5L的動力組合略有調整，依然還是熟悉的EA888第三代發動機，但是動力水平分為兩個級別，分別為40TFSI和45TFSI，最大馬力分別為190馬力/252馬力，最大扭矩為320牛米/370牛米。
變速箱從採埃孚8AT變為了7速雙離合，優勢為動力效率更為高效，體現在加速和油耗方面，至於使用平順性，往下看，有試駕感受。
智能四驅
第三：四驅結構從過去的全時四驅轉變為了奧迪的適時四驅。為了不辱quattro的大名，奧迪特意為這套四驅系統做了調整和匹配，這套系統默認為四驅模式，也就是說平時駕駛均為四驅，而在高速巡航中速度穩定後轉為兩驅，並且採用了獨立線束，中央的多片離合器可以用更快的速度來結合，兩驅、四驅切換隻需要0.2秒。
你看中外觀嗎？
車評的專業性讓各位媒體老師都專注於它的產品力了，而真正打動消費者的，更多的是奧迪Q5L帶給他們的感官體驗，這一點才是決定消費者是否真金白銀購買的決定性因素。
外觀方面，第一眼給我感覺是Q5L依然保持了精緻的路線，沒有因為追求狂野而變得誇張，也沒有追求科技而變得前衛，它的變化很謹慎，乍一看以為只是小調整，可其實它前臉的所有地方都是經過重新設計的，一些線條和功能組件佈局的變化讓你獲取了那麼新鮮感，總體來說：
很穩重。
側面：相比老款Q5圓頭圓腦的風格，Q5L在車身側面多了一絲曲線，讓整個車顯得更加活潑和動感，輪圈根據配置不同採用的尺寸也不同。
車尾：立體感很強，尤其是從側面看過去，錯落有致，尾燈非常精緻，LED光源配合流水轉向燈，整臺車時尚感出來了。排氣依然是封死的，真正的排氣隱藏在裡面。
內飾有何變化？
內飾的節奏和老款一樣，基本上照搬奧迪A4L，這也符合中型SUV的定位，縱觀同級別對手也均是如此套路，奧迪賦予這套內飾的兩個特點值得一提：
1、奧迪虛擬座艙
2、做工的精細化絕對是豪華品牌中的翹楚，只是配色略微偏冷淡，方向盤有圓形和平底兩種風格，均配有撥片。
打動消費者的點來了：
我們挪到後排，這才是Q5L的殺手鐧。空間大，是國人對車輛的第一訴求，因為一臺車不光自己要開著爽，同時要兼顧家人出行和長輩乘坐，如果空間表現不盡如人意，首先就會被家人diss，大家爽才是真的爽！這一點，影響了我國大部分家庭購車，於是奧迪很聰明的將A6L、A4都進行了加長，而這一次，一臺顧家的SUV也被加長了。
空間因為軸距加長到2908mm無需再擔心，我186的身高，調整好座椅靠背和前排位置，腿部空間3拳，頭部1拳，這樣的空間表現在豪華品牌中型SUV中表現非常突出，過去豪華品牌中型SUV吝嗇後排空間的事一去不復返，而大天窗和麵積較大的車窗帶來的通透感，讓每一個坐到後排的乘客都非常敞亮，大空間搭配大天窗，後排坐著很爽，而且後排坐墊明顯比前排軟很多，只是靠背有點直，也沒有了調整的功能…
既然好坐，那麼好開也是必要的。
我的駕駛感受
駕駛感受依然很奧迪，轉向系統很輕盈，城市駕駛中很友好，而且路感過濾的也很徹底，你握住方向盤基本不太會感知你碾過路面有多差，懸架也是舒適取向，回彈很及時，沒有點頭哈腰的多餘動作，質感很高級，這些調教全部都在向舒適性靠攏，可以看出Q5L的取向了。
80km/h下風噪、路噪和發動機噪音基本不存在在，高速120km/h也只有風噪和輕微胎噪，可見Q5L對NVH還是下了功夫，去提升的。
油門響應和駕駛模式掛鉤，在經濟模式下油門表現非常慵懶，只有深踩發動機才會降擋發力，而動態模式下變速箱和發動機都非常積極，輕觸油門轉速立刻做出回饋，動力爆發來的特別兇猛，百公里每小時的加速時間只需要6.3秒。
新Q5L瞭解的差不多了，在2018年，Q5L是一臺面面俱到的豪華品牌中型SUV，它比對手能更好的照顧你的家人和乘客，但是要犧牲你對車輛的操控樂趣，滿足日常家庭生活的表現也已經是上乘了，它和它的對手們有著截然不同的主打領域，豪華品牌中型SUV的霸主之戰現在已經打響，祝願憑藉著更加了解國內市場的需求做出改變的奧迪Q5L能在此番惡戰中衛冕成功！
奧迪全新Q5L上市價格~
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