摘要：黃祥虎在論壇上表示, 未來兩年，鋰電池製造將向高品質、高效率、高穩定性發展，向信息化、無人化、可視化發展。在設備領域，鋰電裝備智能整線交付成為必然趨勢。
ABEC 2018 | 第6屆鋰電“達沃斯”論壇現場
鋰電“達沃斯”-電池網11月21日訊（張倩 山東青島 圖文直播）中國從“製造大國”邁向“智造強國”，智能製造將在五個領域長足發展：汽車、製藥、3C、鋰電和光伏。
大族激光科技產業集團股份有限公司集團副總裁黃祥虎透露：“日韓一流鋰電企業自動化比例在70%以上，國內一線企業約50%，二線企業僅20%，較低的自動化程度，導致中國動力電池在一致性上有較大差距，同時生產效率的低下甚至導致了成本優勢的喪失。”
11月21—23日，一年一度的全球電池行業盛會——第6屆中國（青島）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達沃斯”）在中國·青島西海岸新區·星光島會議中心隆重舉行。
大族激光科技產業集團股份有限公司集團副總裁黃祥虎
21日上午，黃祥虎在ABEC 2018論壇上做了題為《大族激光是如何走出一條鋰電整線交付道路的？》的主題演講，分享了我國新能源智造轉型背景、我國動力電池行業智造現狀、鋰電池製造發展趨勢以及大族激光在智能製造領域的優秀經驗等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
我國動力電池行業智造現狀
據黃祥虎介紹，我國動力電池行業智造水平不高，主要是因為：國內鋰電裝備多為分段採購，設備兼容性和多樣性，工業軟件之間集成度低，加劇了智造難度；國內鋰電池尺寸不統一，約150多種規格電芯，限制了標準化、規模化、智能化發展速度；鋰電池產品生產和測試數據採集量大，每個工序不同管控需求，屬於混合模式製造。
中國與日韓在鋰電智造上有系統性差距
在鋰電智造方面，黃祥虎認為，國內外的差距較大。國內企業沒有長遠規劃，往往各自為戰；智能製造專項申報搞強強聯合，目的是拿專項資金；自主核心技術少，受制於人；缺乏培養智能製造的供應鏈體系的思維；中國智能製造企業喜歡跟政策走，自覺性不高。
而日韓企業，專注自主核心技術創新開發；技術研發不以拿政府專項資金為目的；具有打造智能製造的供應鏈體系思維，共同發展；智能製造生態體系比較完善，掌握絕大多數核心技術；緊跟時代和市場走，自覺性高。
鋰電裝備智能整線交付成為必然趨勢
大族激光是世界主要激光加工設備生產廠商之一，從2000年開始進入電池市場領域。近年來，隨著新能源電動汽車快速興起，動力電池產業進入飛速發展期，對鋰電池智能化裝備生產線的需求日趨旺盛。大族激光新能源裝備事業部專門服務於新能源鋰電行業，為客戶提供專業定製自動化設備系統，廣泛應用在模組、PACK、軟包、電芯等整線系統。
黃祥虎在論壇上表示, 未來兩年，鋰電池製造將向高品質、高效率、高穩定性發展，向信息化、無人化、可視化發展。在設備領域，鋰電裝備智能整線交付成為必然趨勢：整線交付模式，可減少繁瑣的商務溝通、技術對接，降低運營成本；可有效提升產品線智能化、信息化、網絡化水平；大幅度縮短設備設計、生產、交付週期，實行統一售後服務。
（以上內容根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
閱讀更多 電池網 的文章
