11月8日，中國乘聯會發布重要數據，10月份，廣義乘用車零售額190萬輛，同比減少13.2%。降幅較上個月擴大0.1個百分點，連續第五個月下滑，連續兩個月保持雙位數下滑。
這預示著，我們的汽車行業可能要經歷今年來的第一個寒冬。
房地產和汽車行業是我國經濟發展的兩個重要支柱行業。
2018年已經過去四分之三，前三季度，我國GDP增長6.7%，很好地完成了既定目標！說明我們宏觀經濟運行平穩。
我國的汽車行業與國民經濟的發展軌跡長期以來保持正相關聯繫，而今年卻出現了反常曲線，特別是一季度之後，車市狀況急轉直下，不容樂觀。
2018年前兩個月，我國乘用車市場還處於穩步增長狀況，從一季度最後一個月開始，到五月份，乘用車市場處於零增長狀況，從六月開始，就出現了顯著下滑態勢，並且連續四個月處於大幅負增長狀況，九月下滑13.1%,10月下滑13.2%。
不僅是零售，10月乘用車批發量也同比下跌12.7%。
根據數據推斷，2018年，我國乘用車市場可能會發生20年來首次負增長。
一直處於景氣週期的汽車行業為什麼會經歷20年來的第一個寒冬？我的看法是這樣的：
1、房價高企，吸收了大部分購買力。與房子相比，汽車也是大件消費，但卻不是必需品。沒有房子，連住的地方都沒有，沒有房子，可能連老婆都娶不到，這就是社會現實。但汽車對大部分人來說，重要性是排在房子之後的。而很多人，買房都是找銀行貸款，並且聚集了六個錢包，買房之後，一部分人已經沒有足夠的資金來在車市消費了。
2、油價高企，買得起用不起。汽車相對於房子來說，完全沒有保值增值的功能，相反，汽車是純消耗品。而近年以來，油價不斷上漲，汽車的消費成本與日俱增，很多人都有這樣的觀念，確實買得起，卻加不起油。
3、停車難，買車了也沒地方停。暫且不說去商場、公園、辦事處停車非常難，即使在小區，稍微買車遲一點可能都沒有車位了。很多地方的車位費已經遠遠高於汽車本身的價格，天價車位費常有媒體報道。
然而，這說的還是有小區房的消費者，或者說是租住在小區的人。還有一部分人，特別是年輕的上班族，他們沒買房子，可能有買車的能力，也有買車的慾望，但由於租住在城中村，根本就沒有地方停車，買車的念頭只能打消了，買車只能停在公司，下班就沒地方停了。
4、限號和限行。很多一線城市限牌制度的推行，也阻斷了很多買車人的初衷。譬如在深圳，搖號比中彩票還難。小汽車最高拍賣價曾經接近過10萬元，車牌比一些汽車本身的價格還要貴。
有人說，買新能源汽車啊！新能源汽車也有自己的弊端，充電難，續航里程短，很多人也是望而卻步。
汽車行業在我國經濟發展中發揮這至關重要的作用，無論是消費，投資還是內需，其作用都不可替代。
如今，汽車行業面臨著20年來的危機，刺激汽車消費的政策應該很快就會到來，譬如購置稅優惠政策，大力發展新能源車等措施。
到底是杯水車薪還是雪中送炭，時間會給出答案。
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