而小康卻就此反而得以借勢東風，何哉？
據小康股份發佈公告顯示，小康股份（601127）擬以14.54元/股發行3.32億股，作價48.3億元向東風汽車集團購買其所持有的東風小康50％股權。交易完成後，小康股份將持有東風小康100％的股權。同時，東風汽車以其持有的東風小康的 50％股權作為對價，認購小康股份向其發行的 A 股股份。東風汽車集團將成為上市公司持股 26.01％的法人股東，繼續作為公司的關聯方。這意味著，東風汽車公司與重慶小康工業集團股份有限公司在牽手15年後正式重組，東風汽車晉升小康股份第二大股東。
據悉，東風小康汽車有限公司成立於2003年6月，由重慶小康工業集團股份有限公司和東風汽車公司各持股50％組建，旗下擁有風光和小康兩個品牌，主要從事SUV、MPV、各種微車等車型的研發、生產、銷售、服務等業務。目的是將民營靈活高效的機制與央企品牌效應相結合，摸索出一條獨特的合作造車之路：即在經營決策和管理上結合行業特點，以民營企業實際控制和主導，東風則給予品牌支持和監督指導。
事實證明，國企與民企的合作造車的創新發展之路取得了取得了巨大成功。通過十五年的發展，東風小康的品牌影響力與日俱增，在不斷優化整體產品結構的市場探索中，佔據了重要的市場份額。數據顯示，截至2018年第三季度，公司系列產品市場保有量已突破350萬輛萬輛。
其中，2017年，東風小康汽車有限公司繼續保持增長，旗下各款細分產品持續發力，東風小康全系車輛累計銷售40.2萬輛，同比增長6.65％。作為東風小康銷量增長的推動力，東風風光全年共銷售27.1萬輛，SUV車型銷量同比增長118.44％，銷量貢獻達到67.4％。其中，東風風光580累計銷售17.6萬輛，自上市以來連續17個月實現單月銷量過萬。
與此同時，東風小康聚焦主營業務，加強新品開發，優化產品結構，提升自動化生產能力和工藝水平，進一步優化產業鏈協同效應，不斷增強產品的競爭力和公司盈利能力，公司淨利潤得到大幅提升。
數據顯示，2016年、2017年，東風小康營業收入分別為147.42億元和193.43億元，淨利潤分別為2.53億元和7.64億元，同比分別增長500.72％和201.95％。2018年1月至9月，其未經審計的營業收入為124.36億元，淨利潤為5.84億元。
對於此次重組，東風汽車有關負責人認為，通過此次重組，雖然放棄了對盈利能力較強的子公司的少數股權，但藉此成為了小康股份的重要股東，實現了國有資產的保值增值；同時，打開了在高端汽車及相關零部件、智能電動車領域的更廣闊藍海，有助於市場各方互利共贏，也有力踐行了國企鼓勵、支持、引導和保護民營經濟發展的號召。
而小康股份有關負責人也同時表示，本次重組，既是積極貫徹落地黨和國家積極發展混合所有制的政策，同時又順應了汽車行業優勢整合的變革趨勢。東風作為中國汽車行業的領先者，有著豐富的國際汽車資源和合作經驗；而小康積極佈局智能電動車技術與產品研發，投資建設了國內領先的智能化數字工廠，亦得到了東風的認可。雙方合作的昇華，有利於小康股份進一步優化汽車業務、擴大轉型升級，進一步給公司的智能電動車產業賦能。
在政策環境的支持下，通過資本市場方式實現了東風小康的混合所有制改革。站在汽車市場轉折點上，東風汽車與小康股份再次通過創新性改革增強品牌競爭力，以應對市場挑戰。在混改之後，東風小康將成為上市公司全資子公司，有利於其進一步釋放生產力，提升上市公司的股東權益和盈利能力，上市公司也可以進一步吸收東風汽車領先的經營管理理念，進一步提升自身的管理及製造水平，完善公司治理和決策機制，從而增強整體市場競爭力。
本文源自每日汽車
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