今年8月底，中鐵總公司和順豐來了一場轟轟烈烈的合作，共同成立了一家快遞公司，中鐵順豐國際快運。這次合作把中國的快遞一哥和交通一哥搞在了一起，且不說效果怎麼樣，只是這兩家公司的來頭就足以讓人討論一陣了！過去的快遞行業的運輸主要靠長途貨車，財大氣粗的靠的是飛機。雖然貨車運輸成本低，但是時間較長，飛機雖然速度快，但是成本太高。
截至2017年底，中國有2.5萬公里的高鐵網絡，並且還在不斷的建設中，如果快遞能和高鐵聯姻，可以說是既解決了成本問題，又解決了速度問題！
其實以前順豐也和高鐵有過合作，只不過合作的比較簡陋，是通過包車或者“捎帶”的方式去進行的，這次合作，高鐵方面則直接給順豐提供運輸服務，得到的利潤由兩家公司進行分紅。截至目前，僅僅兩個多月，順豐和中鐵合作的這個產物已經完成了250萬次快遞任務！
其實在我看來，高鐵和快遞合作是必然的趨勢，因為就以一列8節車廂的高鐵列車為例，他的載貨量可達到180噸，可以和一架波音747相媲美，但是在運輸成本和維護成本上，誰高誰低，我想大家都會知道的！
有人說即使高鐵再快，但在速度上仍舊超越不了飛機，但是要注意的是，高鐵如果運輸貨物，那麼他中間是不停站的，這樣就會比現在我們所乘坐的高鐵速度還要快，另外飛機雖然飛行的速度快，但是飛機的貨物交接時間長，並且航班延誤也是常態。所以綜合來說，高鐵的速度，也和飛機差不了多少，甚至更快！
在快遞行業來說，高鐵絕對是一個大殺器！而順豐這次又是先入為主，估計快遞老大的地位，再有個十年八年的還是不會易位！而我認為，下一步中鐵順豐需要做的就是，中鐵方面繼續釋放運輸能力，規劃更多的路線，儘快改變快遞運輸方式！
雙十一馬上來臨，中鐵順豐方面也表示早就把雙十一的方案和應急預案准備好了，各位看官，你認為中鐵順豐這個初出茅廬的毛頭小子，能圓滿的完成雙十一的任務嗎？
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