F1競賽總監羅斯·布朗對在英特拉格斯場上、場下均上演戰鬥的馬克斯·維斯塔潘和埃斯特班·奧康各打五十大板，並且希望這兩位年輕車手記住成長道路上的教訓。
巴西大獎賽過半之後，“車速更快的”奧康試圖超過領跑的維斯塔潘、追回落後的一圈，但是兩輛賽車在二號彎發生碰撞。荷蘭人被劉易斯·漢密爾頓奪回第一的位置後奮起直追，但回天乏術。賽後，維斯塔潘在稱重區試圖向奧康討要說法，但發生了肢體接觸。荷蘭人因為推搡對手，而被FIA勒令六個月內參加兩天公共服務。
上週日的一幕，無疑讓人回想起1998年邁克爾·舒馬赫退賽後一臉怒氣地衝向邁凱倫車房，打算“教訓”引發撞車的大衛·庫特哈德。當時，布朗任職法拉利技術總監。如今作為F1競賽事務主管，他在巴西大獎賽的F1官方回顧中發表了對此次英特拉格斯事件的觀點。
英國人在認可維斯塔潘在比賽技巧方面取得進步的同時，直截了當地指出他需要學會控制情緒。
“與奧康的事故是一個殘忍的時刻，但之後儘管馬克斯表現出他已經在職業生涯裡取得了巨大進步，但他還是沒有在這樣的情況下控制住自己的情緒——這是關鍵性的下一步，”布朗表示。
“話雖如此，絕對不能忘記的是他仍然非常年輕。儘管他的舉動是不正當的，我們都能理解他在事件發生後和比賽結束後的沮喪之情，而這也不應該否定他在比賽中的精彩表現。畢竟，不是每一場比賽你都能超過兩輛法拉利和兩輛梅賽德斯賽車的。”
與此同時對於奧康，布朗承認他有權利去超過領跑的紅牛賽車，但不同意他這樣激進地去攻擊對手，同時猜測法國人可能為2014年在F3賽場與維斯塔潘的“歷史”而鬥氣。
“雖然這位法國人有正當的理由去想著追回落後的一圈，因為當時他明顯更快，但需要指出的是他沒有道理像在追求他的F1首勝那樣與維斯塔潘交火。”
“當奧康在比賽中攻擊馬克斯的時候，我不認為他只是簡單地想拿到積分。我相信更多的是他在那個瞬間著了魔，沒有仔細想過，可能與比賽領先者拼命不會是什麼好計劃，還恰好他是你曾在低級別方程式裡激戰過的對手。”
奧康“笑臉相迎”
在出席賽後的FIA新聞發佈會時，維斯塔潘不願對稱重區的事件多做評價，只是稱奧康“沒種”。不過，在荷蘭電視臺Ziggo Sport的談話節目《Peptalk》中，他揭露了讓他怒火中燒的原因。當他質問奧康時，得到的答覆是“我當時比你快”，而且“笑臉相迎”。
“我試著在面向機械師們的時候保持積極的態度，但第二名的感覺當然不對，”維斯塔潘說，“然後你遇到他這樣的人，他對發生的事情連個道歉也沒有，反而做出相反的回應。”
不過，離開圍場之前，維斯塔潘和奧康已經握手言和。法國人之後又在社交媒體上向對手道歉。而五屆世界冠軍劉易斯·布朗表示，如果換作他坐在維斯塔潘的賽車裡，他會在奧康殺上來時留出更多的空間。
布朗最後希望這兩位年輕車手都能從中吸取經驗。“總而言之，週日的比賽對維斯塔潘和奧康都是一個教訓，他們不會很快忘記。那是他們成長之路上的又一個部分。”
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