近日，岳雲鵬吐槽機場餐飲太貴上了微博熱搜，再一次把大家的視線拉到了機場的餐飲消費上。在此之前，也有不少明星吐槽機場高價餐飲，李易峰、黃曉明、巫啟賢、黃安、何兵等數十名知名大V均表示，自己有過“機場被宰”的經歷。
針對岳雲鵬的網上吐槽，洛陽市發改委回應稱，通過調取該店近期的點菜記錄和銷售記錄，認為當事人反映“必須點套餐、餐巾紙2元一張”的情況不存在。針對該店菜品及部分商品明碼標價不規範的行為，檢查人員當場要求其立即進行整改，並將按相關的法律法規給予1000元行政處罰。
機場餐飲的價格高，真的是暴利潤行為麼？
很多機場餐飲的情況其實也都差不多，看起來高價嚇人，其實是被房租及相關成本的客觀因素帶起來的。
以深圳機場為例，2016年原AB航站樓可以為機場貢獻7000萬元租金，平均租金為900元/平方米/月，個別地段可以達到1500元。
假設一個20平方的麵館，1整年的租金至少要18萬，再加上人工、原材料成本，小麵館每年需要賣出4500碗50塊錢的牛肉麵才不會虧損。
店鋪租金佔營收比在13%以下是合適的，但調研發現，目前各大機場方店鋪租金佔營收比約在20%，且機場餐飲店的平均租金大約是機場所在城市購物中心餐飲店的3倍。
我國大型機場基本實現了高、中、低的價格體系全覆蓋，首都機場、虹橋機場等甚至接近實現與市內餐飲店鋪的“同城同價”，但國內中小型機場普遍採取“高租金、高價格”的商業壟斷經營模式。
這些機場的客流量相對較低，但其航站樓工程的投資並不少，機場為了提高商業收益，多采取提高租金的方式來獲取利潤。
此外，餐廳一次性裝修成本大、機場地處市郊而造成食材採購運輸與人工成本高等因素，也是餐飲店要顧及的。
但也有一部分是主觀因素。機場一般位置較為偏僻，周遭不可能有綜合商業區存在，更別說小商小販。沒有了競爭的壓力，機場內的商家難免要坐地漲價，售賣食品價格高出市區幾倍。
說白了，機場的商品貴，是因為成本高。
據公開資料，2016年上半年中國民航機場旅客吞吐量，超過1000萬人次的機場就有14個。
機場每天巨大的人流量逐漸讓其成為特殊的“最佳商圈”，其中餐飲這樣滿足“剛需”的服務，也會和市區商業綜合體裡的餐飲區域一樣，具有成為客流彙集之地的天然基因。
機場作為城市的窗口，入駐的商家也能體現一座城市的精神面貌。除了連鎖的餐飲品牌，我們也不乏看到其他的商戶品牌。
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