本賽季中國超級跑車錦標賽(China GT)第二場比賽來到了位於紹興市的浙江國際賽車場舉行。近日悶熱潮溼的天氣對於車手和賽車都提出了極大的考驗，而比賽中不時出現的零星雨點也對米其林輪胎在苛刻條件下的表現帶來了新的挑戰。
為期三天的賽事分為三個組別舉行，代表半專業級別的GT3/GTC賽事和業餘組別GT4在週末總共舉辦了四場賽事。專業組別GT3/GTC車手在一整個週末能夠分配到4套輪胎，而GT4組賽車只能使用3套輪胎。漫長的比賽賽程要求車手在極限駕駛的同時確保輪胎能夠經受耐久的考驗。
週六上午，由GT4組別的第一輪正賽打響了整個週末的爭奪戰，兩臺邁凱輪勝之隊的賽車在比賽前半個小時越戰越勇。但由於賽道一號彎的碎片影響了賽事安全，賽會在第24圈出動了安全車。比賽重新恢復後，經驗豐富的專業車手馬丁·魯普(Martin Rump)在本賽季首次駕駛19號奧迪賽車作戰，超越了場上的其他賽車獲得了勝利。
張冉在Race 1比賽中站上冠軍領獎臺
GT3/GTC組別的第一輪正賽收到了雨水的干擾。發車時，所有車手都搭載了米其林幹胎起步，但在比賽過程中逐漸加大的降水增添了車手們的駕駛難度。駕駛1號奧迪賽車的澳洲車手米歇爾·吉爾伯特(Mitchell Gilbert)在半雨地條件下越戰越勇，最終在比賽最後關頭超越了陳維安駕駛的888號奧迪奪得了GT3組別勝利。GTC組別方面，黃晞展隻身一人駕駛22號蘭博基尼GTC賽車輕鬆取勝。
週日的比賽仍舊在炎熱潮溼的江南梅雨天中拉開帷幕，熱情的車迷也令週日的浙賽座無虛席。週日上午的GT4比賽成為了兩臺邁凱倫賽車復仇的舞臺，570號和540號邁凱倫在賽場上一路高歌猛進，分別斬獲了該組別的冠軍和季軍。亞軍則是由86號湯姆-艾什頓和施亮共同取得。
在比賽結束後，我們有幸採訪到了駕駛邁凱倫570S GT4賽車的法國車手本傑明·魯杰特(Benjamin Rouget)，這位經驗豐富的GT車手在過往四個賽季參加了亞洲保時捷盃賽(PCCA)的較量。雖然他只是在本賽季首度駕駛China GT賽車，但他相信米其林輪胎為這兩項賽事所提供的輪胎配方都完美符合了GT賽車的耐久特性，在長達一個小時的比賽過程中並不會出現明顯的性能衰退情況。
GT4組別季軍本傑明接受採訪
首次面對浙賽悶熱潮溼的賽道條件，本傑明認為賽車的輪胎擁有絕佳的工作窗口，保證了輪胎在任何工作條件下均能發揮出優異性能。他同時還讚賞了米其林輪胎在珠海站35度高溫下的出色表現，浙江賽車場高低起伏的地勢也未對他的駕駛帶來太多障礙。
在午間休賽期間，米其林亞太賽車運動部總監狄躍池先生(Patrick Dias)還開展了獨家的輪胎技術交流活動。米其林輪胎在本賽季成為了China GT賽事的獨家輪胎贊助商，進一步增加了高性能輪胎在賽事中的標準。米其林為本屆賽事準備了幹胎和半雨胎兩種不同的輪胎配方，專業代號為“S9M”的幹胎，指代了較硬的輪胎配方。今年的賽事輪胎上除了標記了賽事和FIA統一規定的專用條形碼外，米其林還內嵌了一款先進的無線識別芯片。這一芯片能夠幫助賽會幹事實時監督賽車所裝配的輪胎符合賽事標準，而且狄躍池先生表示米其林輪胎即將把這一技術引入到民用車領域，讓民用車的米其林輪胎也能實現“掃一掃”就能識別信息的便捷功能。這一想法完全符合了米其林品牌“從賽道到街道”的汽車技術發展理念。
週末的壓軸大戲由GT3/GTC組別帶來，總計12輛賽車伴隨著盛大的發車開幕儀式響徹賽場。週六的比賽勝者徐加駕駛1號奧迪從杆位起跑並領跑了前半程比賽，但8號奧迪在比賽半程時的單車失誤再次召喚出了安全車，1號奧迪也為此丟失了領先位置，最終以第二完賽。駕駛911號保時捷賽車的新西蘭人範德瑞表現勇猛，在比賽第32圈時超過了888號奧迪斬獲勝利。
至此，浙江站的China GT賽事圓滿落幕，車手們的出色發揮為這個賽事週末畫上了圓滿的句號。賽事獨家輪胎供應商米其林也在這項賽事中提升了自家的品牌價值，逐步擴大其在中國賽車領域的影響力。接下來的兩場China GT賽事都會接受七月高溫的炙烤，因此一款堅實可靠的米其林輪胎將為車手的安危提供保障。
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