國鐵路上海局集團招聘筆試很快就要來了，知道大家都在準備筆試，可是大家筆試備考不一定有方向，中公國企為各位同學們準備了2018中國鐵路上海局集團招聘筆試的一些常考知識點，這些內容都要熟練掌握！
1、什麼是道岔？
答：一條線路轉向另一條線路所用的設備叫做道岔。
2、道岔的作用是什麼？
答：道岔的作用是引導機車車輛由一條線路轉入或越過另一條軌道以滿足鐵路運輸中各種作業的需要。
3、道岔根據用途和結構分哪幾類？
答：根據道岔的用途和結構可分為普通單開道岔，單式對稱道岔，3開道岔，交叉渡線和交分道岔等5類。
4、目前現場主要線上採用哪種標準道岔？
答：現場正在使用的時普通單開道岔，簡稱單開道岔。正線使用60kg/m，12，18過渡型，86AT型道岔，個別線路使用50kg/m，9，12號道岔。
5、單開道岔由哪幾部分組成？
答：單開道岔由轉轍器，聯結部分，轍叉及護軌，岔枕組成。
6、道岔基本概念及名詞術語有哪些？
答：參閱道岔基本名詞圖
①道岔始端：尖軌尖端前的基本軌端軌縫中心。
②道岔終端：轍叉跟端軌軌縫中心。
③道岔中心：直股，曲股兩中心線相交處。
④道岔全長：道岔始端至道岔終端的距離。
⑤道岔前部長度：道岔始端至道岔中心的距離。
⑥道岔後不長度：道岔中心至道岔終端的距離。
⑦轍叉趾端：轍叉與導軌相連的一端。
⑧轍叉跟端：轍叉心軌後伸出的一端。
⑨順向過岔：列車由道岔終端向道岔始端通過時為順向過岔。
⑩逆向過岔：列車由道岔始端向道岔終端通過時為逆向過岔。
2、什麼是尖軌動程？在什麼位置測量？動程規定是多少？
答：尖軌動程是指道岔拉桿中心處，尖軌與基本軌間的擺動寬度。
尖軌動程在道岔拉桿中心尖軌與基本軌之間測量。為確保車輪通過尖軌尖端處的安全，尖軌在拉桿處的最小動程，直尖軌規定為142mm，曲尖軌為152mm，AT彈性可彎尖軌第一拉桿動程為180mm，第二拉桿動程為80mm，提速道岔為160mm。
27、什麼查照間隔？有什麼嚴格規定？
答：查照間隔是轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離。
查照距離應保證車輪對在最不利條件下，借護軌制約的一側車輪而不使另一側車輪衝擊轍叉心，因此要求
①轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離不小於1391mm。
②翼軌作用邊至護軌頭部外側的距離不大於1348mm。
28、道岔檢查作業程序有哪些？
答：①核准檢查量具：檢查方正道尺，軌距應符合標準，水平正反方向偏差不得大於2mm。
②檢查軌距和水平，在規定的檢查點上按“先軌距。後水平”的順序計入與部定標準的偏差數如+2，-3，即軌距+2，水平-3.
29、人工撥道岔的作業工程分幾個步驟進行？
答：可按三個步驟進行，即準備工作，基本工作和整理工作。
準備工作，包括熟悉圖紙，料具準備。
基本工作，包括鋪擺岔枕，散佈配件，岔枕鑽孔，鋪釘軌道。
整理工作，包括檢查各部間隔尺寸，檢查尖軌密貼情況，補足道釘，上緊螺栓，撥正方向。
30、鋪釘道岔鋼軌按哪些步驟進行？
答：鋪釘道岔鋼軌的順序是先直股後曲股，在曲線內先外股後內股，如圖，其步驟如下：
① 按照鋪設順序鋪設直股基本軌和護軌1-1～1-3，要使基本軌的前端與岔頭樁對齊，連接鋼軌接頭，並按直股軌距要求鋪設鋼軌2-1～2-4和轍叉2-5。
② 在鋼軌上劃出岔枕位置印，方正枕木，安設墊板。每隔二或三根岔枕釘一眼，每根枕木頭先釘兩個道釘，待全面檢查後再補釘。最後把直股撥正並與前後方向一致。
③ 從根部接縫上即導曲線起點開始，沿基本軌直股工作邊用累加法，每隔2M量一點，並量出相應的垂直距離（丁尺）直到曲線終點。用支距法鋪導曲線外股鋼軌3-1～3-3，連接接頭。鋪好墊板，根據支距（丁尺）釘曲線外股，待曲線外股釘完後，以外股為準，按照規定的軌距及遞減距離（前三後四）鋪釘裡股鋼軌及護軌4-1～4-2。
④ 安裝連接杆。
⑤
31、道岔導曲線支距允許偏差是多少？
：允許偏差：作業驗收±2mm,經常保養±3mm,臨時修補±4mm。
往年來看中國鐵路上海局集團的筆試難度相對比較大，參加筆試的人數比較多，所以競爭很激烈。2018中國鐵路上海局集團校園招聘筆試，大家這次一定要提前準備，多做一些模擬題，有備無患。
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