“網約車”行業監管將立法
10月26日，中國人大網發佈全國人大財經委《關於第十三屆全國人民代表大會第一次會議主席團交付審議的代表提出的議案審議結果的報告》，顯示“網約車”、“互聯網金融監管”、“網絡貸款管理”暫無立法安排。全國人大財經委建議，通過進一步加大現行相關法律法規執法力度，解決議案所提問題。
其中，制定網絡預約出租汽車管理法的議案，“建議交通運輸部門推動修改完善《道路運輸條例》，完善相關管理制度，解決議案所提網絡預約出租車行業的監管問題”。
滴滴探索酒店業務，項目處於初步考察階段
近日，《財經》報道稱滴滴開始考慮孵化新業務，目前有意探索的是酒店業務。據悉，滴滴R-Lab團隊目前正在探索酒店業務，此前這一團隊的主要精力花在外賣上，大約今年9月份開始，高層從外賣團隊剝了三分之一左右的人員出來，去各大連鎖酒店和單體酒店做體驗，考察各酒店的客源、定位、地理位置和性價比。
上述人士稱，目前，滴滴內部酒店方面業務的負責人已經確認，進入了初步考察期。不過，滴滴具體會投入多少資金並不知道，做在線酒店的模式和方案也還沒有確定下來。從孵化到上線，還需要很長的一段時間。
業內人士分析稱，滴滴探索新業務，或許和滴滴外賣轉向、網約車嚴管後快車業務的收縮有關。原本，滴滴外賣要在8月份進入濟南和西安兩城，但該計劃突然在7月底被叫停，短期內不會在國內再開新城市。網約車行業也自順風車兩度發生命案後面臨交通部門更嚴的監管，滴滴快車業務線可能會大面積收縮。在這樣的背景下，多條業務線並進能讓滴滴降低單一業務風險。
京東官宣：目前沒有開展網約車的規劃
8月29日，京東信息在其經營範圍新增了網約車經營、公共汽車客運服務等項目。當時，媒體報道稱，京東可能會基於其強大的物流系統，利用物流車輛資源首先進入貨運網約車市場。
而在10月25日的 10月交通運輸部例行新聞發佈會上，交通運輸部新聞發言人、政策研究室副主任吳春耕也表示，近期戴姆勒和吉利、京東、哈囉出行等各類市場主體紛紛進入交通運輸行業，市場呈現出蓬勃發展的景象，有利於市場充分競爭，給乘客出行帶來更多選擇。
對此，京東集團官方正面回應稱，只是在營業範圍中增加了此關鍵詞，是一次正常的營業執照資質更新，和實際業務沒有關聯，京東目前還沒有開展網約車的規劃。
美國網約車司機請願要求Uber和Lyft提高分成
外媒最新消息，美國芝加哥地區的網約車司機再次準備在本月底進行集會以及聯名請願，要求Uber和Lyft兩大巨頭提高司機的收入水平。在過去半年時間裡，已經有多份研究報告證明，網約車司機的收入低於民眾平均收入水平，這些司機已經成為貧窮一族。美國麻省理工學院調查發現，四分之三的美國網約車司機工資低於所在地的法定最低工資（一般為10美元左右）。
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