共享單車，被譽為“中國的新四大發明”，號稱要解決城市交通出行中“最後一公里”，如今的發展卻是舉步維艱。市場上已經有多家單車公司倒閉，剩下的單車公司也還在激烈的廝殺中，沒有實現利潤的轉化。但要說到人們最看好的單車，除了OFO與摩拜單車，恐怕就要數哈羅單車了。
哈羅單車的崛起使得市場的競爭進入了白熱化階段，目前主要與OFO，摩拜“三分天下”。那麼哈羅單車是如何從已經擁有一定認知度的共享單車品牌中脫穎而出，實現後來者居上的呢？
哈羅單車
共享單車收入的主要來源就是用戶押金投資產生的收益，而這，也成為卡死單車的七寸所在。如果大量用戶要求退返押金，就會產生資金鍊的斷裂導致無法滿足用戶的需求，引發了大量用戶索取押金的騷動。另一方面，對於用戶來說，之前大量的單車公司倒閉無法退還押金也使得他們多少對此有些擔心。而哈羅單車的橫空出世，就解決了用戶的這個痛點——3月13日率先在共享單車行業推行全國範圍的芝麻信用免押騎行。截至 5 月 13 日，哈羅單車註冊用戶增長了 70%，日騎行訂單量更是翻了一番。
除了首推信用免押，哈羅單車獨特市場戰略也是它逆襲的關鍵之一。當其它品牌在一線城市瘋狂投放單車時，哈羅單車卻在二、三線市場精準的切入，快速找到未被滿足的用戶群體。
雖然資金實力強，但是在共享單車這種燒錢的行業當中，成本的把控是不可忽視的。據瞭解，哈羅單車每車每天的運營成本控制在0.3元以內，車輛的折舊費在0.6元，只要每車每天收入1元即可獲取盈利。
哈羅單車之所以能獲得成功除了企業內部管理之外，它帶給用戶良好的使用感也是關鍵之一。有全國調查報告顯示，在共享單車滿意度和盡責認可度方面，哈羅單車都排在第一位。
助力車
目前，哈羅單車已進入 220 個城市、200 個景區為用戶提供智能化共享單車服務。並且還有助力車也是很好騎的，就是費用比較高，畢竟在殘酷的行業競爭環境中，能得到用戶的認可，活下來才是最重要的。你們家鄉有哈羅單車嗎？您對此有什麼看法呢？歡迎在下方留言討論哦。
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