美國國家利益網站10月17日消息稱：美國空軍目前正在面臨著一個棘手的問題，即：空中力量在維修保養不足的情況下超負荷運轉。蘭德公司和美國政府問責局最近進行的兩項研究描繪了美國空軍的嚴峻前景。蘭德公司的研究報告對美國空軍在未來四種類型衝突中的作戰能力進行了評估，這四種類型的衝突分別是：與俄羅斯或中國的新冷戰，引發類似於朝鮮戰爭和越南戰爭的重大地區衝突；新的冷戰，隨著而來的是類似於"沙漠風暴"行動那樣的短暫地區性衝突；像設置禁飛區這樣的強制和平行動；以及反叛亂運動。根據以往類似衝突中空軍實際行動的歷史數據，蘭德公司對空軍是否能夠滿足空中優勢、空中打擊、空運、空中加油和C3ISR （指揮和偵察）等8類任務的需求進行了評估。
根據蘭德公司的計算，空軍現有的能力幾乎無法100%的滿足以上任何一種情況的需求。在長期地區衝突中，空軍只能滿足62%的攻擊和65%的打擊需求，以及92%的空中加油需求。而在維和/禁飛區的背景下，空軍只能滿足29%的 C3ISR需求、32%的空中加油需求、40%的特種作戰需求以及46%的轟炸任務需求。從蘭德公司這些令人沮喪的數字可以看出，任何長期行動，哪怕是建立禁飛區這樣的常規性任務，都會使空軍產生過重的負擔。
與此同時，美國政府問責局的一份報告顯示，從2011年到2016年，美國空軍和海軍始終未能達到飛機可用性目標。在對空軍和海軍的13種飛機（其中包括B-52、F-22、F/A-18 E/F和AV-8B）進行檢查之後，政府問責局發現了一些嚴重的問題（例如：基地維修延時、所需部件已停產、缺乏機械設備以及飛機超期服役等），並指出"如果未達到飛機可用性目標，那麼就有可能無法及時完成訓練和作戰任務。"
美國海軍一直在調整飛機的編組情況，以保證已部署中隊的戰鬥力，而那些未部署的部隊則沒有足夠的飛機進行訓練。對於美國空軍來說，倒是有一些常見的簡單解決方案可供使用。但真正的問題是，美軍必須為各種各樣的任務做好準備，這些任務可能不需要進行高強度的戰鬥，但都需要對裝備進行大量的維修保養，而且很多任務還必須由昂貴的、老舊和問題頻出的飛機來執行。因此，為了保持空軍的戰備水平，"有些事不得不付出"。
閱讀更多 綜保科技 的文章
