中緬鐵路是泛亞鐵路西線的重要路段，這條鐵路一旦貫通，將成為中國連接東南亞、南亞地區的國際大通道，對中緬兩國都有重大意義。
目前中緬鐵路中國境內的“最後一段”大瑞鐵路正在緊張建設中，10月22日，這一備受關注的項目的緬甸境內部分又傳來新的進展。
現場記者馮茵
“這裡是緬甸交通與通訊部，今天中緬木姐——曼德勒鐵路可行性研究備忘錄簽字儀式在這裡舉行。我們知道，木姐——曼德勒鐵路是中緬鐵路連通項目（緬甸境內）的起始段，可以說這段鐵路一旦修通，中緬鐵路建設將邁出關鍵性的一步。”
緬甸鐵路局局長吳杜湘溫與中鐵二院工程集團有限責任公司朱穎總經理共同簽署了鐵路可行性研究備忘錄，中緬將共同開展項目的可行性研究，並形成項目可研報告，緬甸政府將根據項目的可研報告開展國際招標。
緬甸鐵路公司總經理吳貌貌敦
“要說需要多長時間，這個備忘錄是有兩年期限，可行性研究需要一年左右，然後再評估，評估之後確認可行、確認要做，那麼就該就下一階段做決定了。”
木姐—曼德勒鐵路是中緬鐵路緬甸境內起始段，也是中緬經濟走廊骨架支撐，途經緬甸北部重鎮和經濟中心，全長431公里，設計時速為160公里/小時，採用同中老、中泰鐵路相同的技術標準。
木姐—瑞麗口岸是兩國邊境最大口岸，而瑞麗至木姐經曼德勒到仰光的陸路運輸目前遠遠滿足不了中緬兩國的貨物運輸需求。
緬甸鐵路公司總經理吳貌貌敦
“從曼德勒到中緬邊境的陸路貿易與日俱增，現在卻只有一條公路用於貿易運輸，對於通行路上的車輛、貿易來說，經常遭遇堵車等困難，這條路已經成為貿易的障礙和制約。”
在記者的多次採訪中，不少緬甸商人都非常關注中緬鐵路建設的進展。林林貌就是其中之一，他是緬甸芒果協會的主席，自己每年也種植大量的聖德龍芒果銷往中國，就在我們採訪時，他一直詢問中緬鐵路何時能開通，他說他非常看好兩國農業合作的前景。
緬甸芒果協會的主席林林貌
“有鐵路肯定會更好，鐵路與空運相比，價格便宜多了，從水果角度，鐵路比公路更好，水果質量更好。”
中緬鐵路起點為昆明，終點為緬甸仰光，目前中國境內的最後一段大瑞鐵路正在動工建設，預計2022年建成，一旦緬甸境內鐵路順利貫通，中緬鐵路將全線貫通。
緬甸運輸和通訊部長吳丹欣貌
“這條鐵路是在戰略上非常重要，它是大家都感興趣的中緬經濟走廊的一部分，要成為經濟走廊，首先要成為交通走廊，由此推動經濟發展，這樣就成為了經濟走廊。”
中國駐緬甸大使洪亮
“木姐—曼德勒鐵路實際上就是中緬鐵路聯通的一個重要的組成部分，我們的鐵路很快就修到了瑞麗，我希望木姐到曼德勒鐵路建設和我們瑞麗的鐵路建設能夠同步推進，今後木姐和曼德勒鐵路修通以後，在我們的諒解備忘錄中還有一個條款就是，根據緬甸經濟發展的需要，還要繼續將這條鐵路修到仰光，修到皎漂。 ”
記者：雲南臺駐緬甸記者站 馮茵 姚立偉 報道
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