本報記者 趙彬彬
2017年以來，中國北方冬季日益嚴格的環保限產政策，對相關產業發展產生了巨大影響。
作為滬深兩市唯一一家擁有全球最短距離、最完整鋁產業鏈的上市公司——南山鋁業面對國內嚴峻的環保、去產能政策，公司主動出擊，提前佈局海外，在印尼這一全球重要的鋁土礦資源地投資56億元設廠，先行佔領鋁產業鏈的成本制高點。
近日，這一海外佈局戰略正式進入實操階段。根據南山鋁業的公告，該公司10月24日至30日將面對所有股東進行配股，配股價1.7元/股，配股比例10配3股，配股募集資金不超過50億元將用於在印尼建設100萬噸/年產能的氧化鋁生產線。
印尼籌建氧化鋁 佈局海外謀成本先機
資料顯示，南山鋁業擁有全球唯一短距離、最完整鋁產業鏈，業務重心位於後端鋁材深加工領域，是具有國際影響力的高端鋁加工企業。南山鋁業在產業佈局上可謂穩紮穩打，步步為營。公司現有產業鏈涵蓋電力、氧化鋁、電解鋁、鋁深加工四個環節。
據行業內人士分析，目前國內鋁行業企業獲得更多利潤的方式，主要有降低鋁生產成本、擴大產能和提高鋁製品附加值。在電解鋁環節，國內實行供給側改革、去產能政策，已不審批新的產能指標，現有鋁企業的佈局更多的是從降低鋁生產成本和提高產品附加值兩個角度入手。南山鋁業此次配股籌建印尼氧化鋁項目，便是基於成本方面的考慮。
隨著國家對環保的重視程度的不斷提高，環保督查力度不斷加大，以及上游國產鋁土礦的減產，今年下半年氧化鋁產量出現連續下滑態勢，使得下游電解鋁所需的氧化鋁面臨短缺。百川資訊數據顯示，氧化鋁價格自7月初2800元/噸一路上漲，至月底已達到3300元/噸，漲幅達到17.86%，後價格有所回落，但行業分析指出，受國內外限產等行業因素影響，氧化鋁未來仍然具備維持高位運作的基礎。
由於我國鋁土礦資源保障程度低，進口鋁土礦受到國外政府政策的影響具有較大不確定性，即便在國內建廠也面臨鋁土礦資源無法滿足需求的情況。業內人士預計，未來三五年內，鋁土礦的瓶頸將會逐步顯現。在鋁土礦資源未來將成為氧化鋁生產的重要制約的背景下，出海獲取鋁土礦成為行業內有規模和資金實力的領先企業鞏固競爭優勢的不二選擇。
據測算，印尼項目建成投產後，將進一步強化公司在成本方面的優勢。據南山鋁業公告測算數據：印尼項目氧化鋁生產不含稅成本僅相當於1624.86元/噸；目前，國內北方地區氧化鋁成本居高不下印尼項目的氧化鋁成本顯著低於國內氧化鋁成本。
此外，按照氧化鋁銷售價格310美元/噸測算，印尼項目達產後年均利潤總額將高達5.96億元。如果考慮到當前國內電解鋁3100元/噸的價格（約442美元），其利潤還將更高。
打造鋁材全產業鏈 佔領高端市場
事實上，比打造低成本原料端起步更早、成效更大的是南山鋁業在高端鋁材業務上的擴展，其高端產品已廣泛應用於汽車、航空、動力電池、船舶、軌道交通、食品包裝等領域，高端加工已成為南山鋁業利潤來源的重要組成部分。
隨著國內對汽車的節能、環保要求不斷提升，以鋁製車身、鋁代鋼為代表的汽車輕量化技術成為首選。據預測到2020年我國汽車用鋁將達到350萬噸。在這方面，南山鋁業作為國內首家批量生產乘用車四門兩蓋鋁板廠商，再度在這一領域佔據先機，其汽車板產品已通過或即將通過特斯拉、通用、寶馬、奇瑞新能源、大眾等多家汽車廠商板材認證，並批量供貨。
航空領域，南山鋁業板材通過波音公司產品認證，並於2017年9月實現批量供貨，成為國內首家為世界頂級飛機制造商供應航空板材的鋁深加工企業。今年7月南山鋁業成為空客合格供應商，成為中國唯一一家通過了空客鋁合金擠壓型材認證的供應商。同時在航空鍛件方面，南山鋁業大放異彩，2017年10月與英國羅羅公司簽署發動機旋轉件供貨合同，建立起穩固的戰略合作伙伴關係。2018年7月又與其合作簽約，就軸類鍛件產品達成供貨協議，產品供貨範圍進一步擴大。2018年6月，與賽峰公司簽署起落架鍛件供貨合同，標誌著南山鋁業航空材料實現了鋁板、鋁材、鍛件的全覆蓋。
在動力電池鋁箔方面，南山鋁業技術優勢明顯，生產的0.012mm動力電池箔系行業內首家批量供貨企業。現已成為寧德時代、廣州納諾、國軒高科、江蘇力信、比亞迪等客戶的重要供應商，實現了動力電池箔的進口替代。
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