這兩年的汽車市場，大家都能感覺出來，SUV車型是異常的火爆，而與之相比的轎車銷量則出現連年下滑的趨勢。不過這種情況在今年卻有了改變，據統計今年前半年，SUV的增長速度相對於去年同期明顯放緩，而轎車也終於停止了下跌的趨勢，同比去年有了5.5%的增長。這似乎也預示著轎車的復甦，SUV也開始趨向於穩定。
目前在轎車領域，德系的大眾仍舊是王者，就拿中級車邁騰來說吧，在B級車市場向來是無人能敵。就說今天小編介紹這款豪車吧，雖然曾經賣到68萬和奧迪A8競爭市場，現淪落19萬反而沒人要。
對於日系的豪車，大家能想到的都是雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，而對於日產的西瑪，我估計很少有人知道。這也正常，畢竟西瑪輝煌的時刻已經過去了。當年西瑪作為日產的中高檔豪車出口北美，直接對標奧迪A8和奔馳S系，可見其地位。國內自2015年引進西瑪國產，雖然已不是當年純正的西瑪，但也是按照中高端標準打造的，而且能用西瑪這個名字，也說明其在日產心中的地位。
從外形設計方面看，西瑪採用的是最新家族式設計前臉，但比起日產的其他車型，明顯更運動一些。誇張的前進氣格柵加上兩側造型獨特的大燈，使車頭看起來更犀利，更霸氣。日產也正好利用這款車來提升品牌整體形象。但現實是殘酷的，由於定位不清晰，西瑪走了和豐田皇冠一樣的老路，而且比皇冠混的還憋屈，今年6月銷量只有14輛。
從側面看，流暢的腰線和修長的車身比例，使整車看起來運動氣息十足。車尾的設計是我最喜歡的地方，和前燈同樣漂亮的尾部大燈和鍍鉻亮條完美的連接在一起，使尾部看起來更寬更大氣。單邊雙出的圓形排氣筒，更是詮釋著運動轎車的定位。總之對於西瑪的外形，仁者見仁智者見智，小編感覺還是符合大部分人的審美觀的。
動力方面，西瑪採用的是2.5升186馬力的自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率137kw，最大扭矩234N.m，與之搭配的是CVT無級變速箱。這樣的動力表現只能說一般般，和低一級的天籟差不多，比起同級別的邁騰等2.0T主流車型也沒有優勢可言。不過家用是足夠了，而且西瑪的發動機調教比較好，稍踩油門，爆發力還是夠猛。
總而言之，日產的西瑪在同價位的車型中還是很優秀的，對於喜歡運動車型的年輕人來說還是不錯的選擇。不過定價稍高，對比天籟沒有絕對的優勢，慘淡的市場表現，真的很令人惋惜！
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