共享出行「三國殺」:看滴滴、美團、阿里誰領風騷?

文|寧小平

共享出行“三國殺”:看滴滴、美團、阿里誰領風騷?

猛一看,現在的共享出行的確是愁雲慘淡、哀嚎一片!滴飽受負面事件的煎熬——3個多月內曝出兩起順風車司機姦殺女乘客案件、女模特坐快車被毀容;美團打車出師不利,在多個城市還在求生存;摩拜單車被美團收購且虧損嚴重,拒絕被收購的ofo滿地找錢;阿里旗下的哈羅單車此前拓張範圍,卻沒有更好出路……

不過拋開表面的事情來看,其實共享出行正趨向於高度整合的階段。在當下,滴滴、美團、阿里已經在共享出行領域三足鼎立。而就未來發展趨勢看,它們也正在不斷調整自身和航向和業務,並打造出行全矩陣。這樣一來,在接下來的時間中它們或將帶來更為激烈的對決。

那麼,在共享出行領域上演搏命三國殺的滴滴、美團、阿里究竟誰能勝出呢?接下來不妨看一下它們各自的優勢和未來發展規劃。

滴滴:整改之後或打造出行全矩陣

近段時間,滴滴被徹底推上了風口浪尖,甚至很多人認為滴滴“藥丸”!不過,滴滴身為獨角獸企業,顯然不會輕易“godie”。尤其是在前幾天夜間業務全停止後導致黑車頻現、出租車加價、打車難等問題,更讓人們認識到滴滴在當下交通出行中的不可或缺性。

而從滴滴本身來看,其本身也在不斷髮力。截至目前,滴滴的估值已達到數千億元。身為獨角獸,滴滴正在共享出行的多個領域狂奔突進。

共享出行“三國殺”:看滴滴、美團、阿里誰領風騷?

其一,滴滴正在不斷擴張版圖。除了在中國站穩腳跟外,滴滴還不斷向海外市場拓展。畢竟隨著全球範圍內共享出行競爭者數量的急劇減少,地域擴張正成為競爭著力點。近段時間,滴滴就瞄準了拉美市場——滴滴已於8月20日開始在墨西哥首都墨西哥城招募司機,即將在10月份正式開始運營。看來,滴滴對拉美市場勢在必得。此外,滴滴還在日本上線了出租車服務。

其二,滴滴的老對手Uber、Lyft都在嘗試打造匯聚所有出行信息的一鍵平臺。通過汽車、自行車、滑板車、公共交通等,為人們提供更加全面的出行選擇。而滴滴自然也不能落後,其智慧交通綜合解決方案正在多個城市落地。據滴滴方面表示,其通過自身數據分析,不僅可以為公眾提供全國最實時的路況,而且通過分析用戶行為、司機駕駛行為與車輛數據等多個維度,實現精準的供需預測與路徑規劃。

看來,滴滴在整改之後的目標就有可能是打造出行全矩陣。未來實力大增的滴滴,事實上已經在競爭中佔據先機。

美團:背上包袱亦有希望

美團在共享出行領域的發展態勢,其實很微妙。在共享打車領域,美團直接挑戰著行業的巨無霸滴滴,但並沒有形成實質性的威脅。而在共享單車領域,美團收購了摩拜,卻背上了沉重的包袱。前段時間美團發佈的招股書顯示,僅僅26天時間摩拜總計淨虧損為4.07億元。這意味著,在美團收購摩拜以後,共享單車業務方面每天淨虧損高達1565萬人民幣!不過,美團在背上包袱的同時已蘊含著希望。

共享出行“三國殺”:看滴滴、美團、阿里誰領風騷?

一來,摩拜對於美團有著極高的價值。美團的招股書顯示摩拜商譽價值128億,商標值16億。招股書還透露,美團無形資產前四個月從去年底的199億元增加81.3%至360億元,主要是收購摩拜所致。再加上摩拜每天的活躍用戶和出行數據等,對美團也形成了有力補充。

二來,雖然美團在共享打車領域出師不利,但已經逐漸形成規模。未來配合共享單車等,事實上美團在迅速打通中短途出行節點。最終,出行業務能夠和到店、酒店、旅遊等業務形成合力,讓美團構建一個完整的閉環。

或許在共享出行領域美團並不會成為真正的巨頭,但在美團自身的生態中卻不可或缺。只要能和其他業務產生連鎖反應,美團在出行領域就會始終處於一種超然的位置。

阿里:多措並舉玩轉出行

阿里其實在共享出行領域是個“新丁”,並不像滴滴那樣已經深耕了多年。但這並不意味著阿里就處於劣勢,相反的是當下阿里正在通過多措並舉的策略,在共享出行領域持續發力。

一方面,阿里已經成為了哈羅單車的第一大股東,而哈羅單車的野心正在完全展露。比如前段時間,哈羅舉行兩週年品牌升級活動。在活動現場,哈羅單車創始人兼CEO楊磊宣佈哈羅單車正式升級為哈囉出行,並啟用全新的品牌標示系統。據瞭解,哈囉出行要承載更多的出行服務,包括單車、共享助力車、共享汽車、城市服務等出行業態。看來,哈囉出行已經成為阿里在共享出行領域的排頭兵、急先鋒。

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另一方面,阿里還下了其他的“棋子”。今年3月,高德地圖在成都、武漢兩個城市上線順風車業務,並準備在未來將這一業務逐步擴展到全國範圍。而在近日舉行的在阿里巴巴2018全球投資者大會上,阿里巴巴合夥人、高德地圖總裁劉振飛表示,高德遠遠不只是一張地圖,未來將圍繞立體化信息服務和全域化出行服務,構建立體化的數據生態,打造一站式出行服務平臺。看來,阿里也對高德打車寄予厚望。

有著完善服務體系和海量用戶、大數據的阿里,絕對是共享出行領域不可忽視的一股力量。說不定在未來,滴滴就會很“難受”。

寫在最後:滴滴、美團、阿里其實在共享出行領域都有著自己的優勢,也有著自己對未來的規劃。就目前來看,還很難判斷誰輸誰贏。畢竟現在共享出行領域的形勢比較弔詭,誰都有可能佔盡上風,也有可能一夜落魄。

因此,業界和大眾只要享受便利出行的服務即可。至於它們之間的PK,我們就等著看好戲吧!

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