一汽旗下的戰略車型紅旗H7 ，是基於紅旗C級轎車平臺精心打造，為這款車一汽累計耗資研發費用已超過105億元，可以說是下了血本，也寄予了厚望，把它定位對標奧迪A6L等國際豪華品牌。一汽稱紅旗H7擁有完全自主知識產權，2014年榮膺中國汽車工業科學技術獎特等獎，還成為2018中非合作論壇北京峰會官方指定用車。
紅旗H7自2013年上市以來，在銷量上一直不溫不火，與廠家的期望相差甚遠，2014年銷量為2708輛，2015年5021輛，2016年4120輛，2017年4600輛，紅旗H7一年的銷量還不及奧迪A6L半個月銷量。
紅旗H7銷量不好，首先是其太過“高冷”的產品戰略定位，其24.98-47.98萬的指導售價，堪稱自主品牌汽車中最的最高價。這個價位是自主兩大巨頭吉利和長城想盡一切辦法，也沒擠進去的豪華車市場。對於30多萬的國產車，說白了，是富人瞧不上窮人買不起。
紅旗H7銷量慘淡的另一個重要原因，就是這款車不斷被爆出質量問題。根據汽車投訴網報道，有很多車主反映紅旗H7各種大小毛病不斷，包括音響時好時壞、車門玻璃升降器失靈、空調忽冷忽熱、法相盤及檔位把手脫漆、車窗等各種異響、車身共振嚴重等，問題多達16項。
現款紅旗H7的尺寸為 5095*1875*1485 毫米，軸距 2970 毫米，搭載1.8T、2.0T和3.0L V6 三款不同的發動機，與之匹配的是6AT變速箱。目前，發動機和變速箱技術是制約國產品牌進一步發展的最大瓶頸，紅旗H7雖然貴為國產高端品牌，但目前也無法改變這個困境。就發動機和變速箱的參數，與豪華品牌還有著不小差距。
如果一汽在對紅旗H7戰略定位上還是一味地不接地氣，且不想辦法提升產品質量，那麼想要和奧迪A6L掰手腕，無異於天方夜譚。
分享到:
